Los SUV grandes de siete asientos son comunes entre las marcas de lujo, pero son bastante raros en el espacio de los vehículos eléctricos (EV).
Lexus ha probado el nuevo SUV, que se espera que lleve la denominación TZ y se enfrente a rivales como el Cadillac Vastic y el Volvo EX90, pero hasta el momento nada de marcas como Audi, BMW o Porsche.
Toyota reveló los conceptos de SUV grande Lexus Electrified SUV y Toyota bZ 2021, y los dos SUV parecen compartir la misma carrocería pero con diferentes estilos delanteros y traseros.
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El concepto de SUV eléctrico Highlander de seis/siete asientos de Toyota se reveló a principios de este año, lo que no marcó una gran diferencia en la transición al vehículo de producción.
Ahora, se ha visto a Lexus probando un SUV grande en Nürburgring y, a través del camuflaje, podemos verlo muy parecido al concepto de SUV electrificado de Lexus.
No está claro en qué medida el producto Lexus se parecerá en última instancia al Toyota Highlander.
El actual SUV crossover insignia de Lexus es el híbrido e híbrido enchufable TX, producido únicamente con el volante a la izquierda, similar al Toyota Grand Highlander (y solo con volante a la izquierda).
La marca premium de Toyota registró las placas de identificación TZ450e y TZ550e para 2023, que encajan perfectamente con el SUV eléctrico RZ existente y los RX y TX de combustión.
El sitio web japonés Best Car Web también informa que este año se lanzará en Japón una “versión eléctrica” del TX, es decir, una versión con volante a la derecha del nuevo SUV grande de Lexus. Si bien Japón es un mercado con volante a la derecha, allí se podrían vender vehículos nuevos con volante a la izquierda; sin embargo, el informe afirma que el nuevo Lexus se fabricará en Japón, lo que casi con seguridad significa que se producirán vehículos con volante a la derecha.
Sin embargo, el Toyota Highlander EV de fabricación estadounidense y su gemelo Subaru Gateway aún no se han confirmado para el volante a la derecha.
Lexus ofrecerá un tren motriz de doble motor con tracción total y una batería de 74 kWh, así como una longitud total de 5100 mm y un ancho de 1995 mm en una distancia entre ejes de 3050 mm, lo que lo hace 50 mm más largo que el Highlander EV y utiliza parcialmente las mismas ruedas.
El TZ podría tomar prestado su tren motriz del Lexus RZ más pequeño o del dúo Toyota Highlander EV/Subaru Getaway.
La gama RZ recientemente actualizada está disponible en Australia en las variantes RZ500e y RZ550e, seguida de la variante de rendimiento RZ600e F Sport en 2026.
El RZ500e cuenta con un sistema de propulsión de doble motor con tracción total que genera 280 kW de potencia y 537 Nm de par, respaldado por una batería de 74,7 kWh y ofrece una autonomía WLTP de 460 km.
El RZ550e se actualiza a una batería de 77 kWh y un tren motriz de doble motor de 300 kW, aunque la autonomía se reduce a 437 km. El RZ600e bombea 313kW.
El Highlander EV, por el contrario, está disponible en variantes de tracción delantera con un solo motor de 165 kW/269 Nm y con tracción total de dos motores de 252 kW/438 Nm, con una batería estándar de 77 kWh que ofrece una autonomía de 462 km y 434 km. Toyota también ofrecerá el Highlander EV con una batería de 95,8 kWh, con una autonomía de 415 km.
Si el SUV eléctrico insignia de Lexus se ofrece en Australia, no está claro cuánto costará aquí.
El Cadillac Vistiq se lanzará este año en una versión Platinum única y equipada con seis asientos y un precio de $116,000 antes de costos en carretera, mientras que la gama Volvo EX90 de siete asientos se abrirá a $124,990 antes de costos en carretera.
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