El primer Ford Mustang GTD que llega a Australia, la respuesta del Óvalo Azul al Porsche 911 GT3, se entregó en los EE. UU., donde el fundador de Mustang Motorsport y Crossover Car Conversions, Craig Dean, recibió el potente auto de edición limitada la semana pasada.
Después de un proceso de solicitud altamente competitivo que requirió que los posibles propietarios completaran presentaciones detalladas y fueran entrevistados sobre su interés en la marca Blue Oval y el uso previsto del vehículo, el Sr. Dean recibió el GTD en South Bay Ford en Los Ángeles, California.
La producción del Mustang GTD, el Mustang de producción legal para calle más rápido y avanzado jamás lanzado, está actualmente limitada a 1700 unidades, pero esa cantidad podría aumentarse.
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Se entiende que más de 7.500 personas solicitaron el primer lote de asignaciones, antes de que comenzara la producción del GTD a principios del año pasado, cuando se informó que sólo se habían construido 271 ejemplares.
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Para subrayar su exclusividad, Ford ha prohibido a los compradores de Mustang GTD vender sus vehículos dentro de los dos años posteriores a la recepción, en un intento de evitar que los especuladores “cambien” inmediatamente los autos para obtener ganancias.
Como todos los Mustang, el GTD comienza su vida en la planta de Ford en Flat Rock en Michigan, antes de que los vehículos sean terminados por Multimatic – la misma compañía responsable de construir el superdeportivo Ford GT de segunda generación, así como los autos de carreras Mustang con especificaciones GT3 y GT4 – en Canadá, donde la producción finalizará este año.
CarExpert entiende que Dean, que ahora es embajador de Mustang Motorsport después de su retiro, fue la fuerza impulsora detrás de la reciente entrada del Mustang GTD en el Registro de Vehículos Especialistas y Entusiastas (SEVS), que permite las importaciones privadas de vehículos raros y de alto rendimiento.
El GTD sólo se produce con volante a la izquierda y no está claro en este momento si Dean planea convertirlo a volante a la derecha a través de su antiguo negocio de conversión de autos crossover o si seguirá siendo un vehículo no registrado y exclusivo para carreras.
El nuevo propietario y director general de Mustang Motorsport, James Johnson, dijo a CarExpert que de cualquier manera, el primer Mustang GTD que llegue a Australia hará varias apariciones públicas en el día de la pista de Phillip Island a finales de este año.
Mustang Motorsport sigue siendo el distribuidor oficial de los productos Shelby y RTR en Australia, donde a finales de este año lanzará el Shelby Super Snake-R, una versión de carrocería ancha de edición limitada del Mustang Dark Horse.
Si bien el GTD del Sr. Dean se dirigirá pronto a Australia, entendemos que al menos un australiano ha solicitado comprar el GTD, pero no está claro si esa solicitud ha tenido éxito.
Después de que se aceptó su solicitud, Dean trabajó estrechamente con su Ford Concierge dedicado para configurar su vehículo, especificando un paquete Performance con pintura exterior Lightning Blue, un paquete de fibra de carbono expuesta y aerodinámica activa con un alerón trasero ajustable y elementos aerodinámicos tanto delanteros como debajo de la carrocería.
“Qué máquina tan nítida y sorprendente. Me encanta”, dijo. “¿Dónde está la pista de carreras? No puedo esperar para conducirla”.
Con un precio de 325.000 dólares estadounidenses (508.000 dólares australianos) en Norteamérica, el Mustang GTD centrado en la pista está propulsado por un V8 ‘Predator’ sobrealimentado de 5,2 litros, que produce 608 kW de potencia y 900 Nm de par, impulsando las ruedas traseras con una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades. Proporcionar una distribución de peso cercana al 50:50 y una dinámica de manejo mejorada.
El chasis derivado del automovilismo deportivo del GTD incluye suspensión trasera con varilla de empuje, resortes helicoidales y amortiguadores con válvula de carrete adaptativa en ambos extremos.
También cuenta con frenos cerámicos de carbono Brembo y llantas de 20 pulgadas calzadas con neumáticos Michelin Cup 2.
En el interior, hay una cabina especialmente diseñada para el conductor para subrayar la intención de estar listo para la pista, con asientos Recaro exclusivos, gráficos de pantalla personalizados, levas de cambio de titanio, un botón ‘Track Apps’, un sistema de elevación de la suspensión delantera y una ventana transparente en lugar de los asientos detrás de los ocupantes delanteros.
En diciembre de 2024, el Mustang GTD se convirtió en el primer vehículo de producción estadounidense en dar la vuelta al Nürburgring Nordschleife en menos de siete minutos.
Más tarde ese mes, el ingeniero jefe de GTD, Greg Goodall, le dijo a CarExpert que el Blue Oval no estaba listo para convertir a la marca en un modelo con volante a la derecha debido al enfoque del modelo en la pista.
“Esa es una pregunta difícil de responder”, dijo Goodall sobre por qué el volante a la derecha está descartado para el GTD.
“Hay una cantidad limitada, hay una cantidad limitada de tiempo. Realmente necesitábamos que el equipo se concentrara en ofrecer una única versión que pudiera serlo todo.
“La (versión) con volante a la derecha no es algo que hayamos podido completar.
“Estamos muy orgullosos de lo que tenemos y esperamos que los australianos puedan ejecutarlo de alguna manera, porque nos preocupamos por ustedes, pero desafortunadamente no hay una versión para diestros en este momento”.
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