Le jet privé énergivore de Taylor Swift est de retour en action après une longue interruption et une transformation de plusieurs millions de dollars – avec une nouvelle identité.
Le Daily Mail a appris que la chanteuse avait modifié le numéro d’immatriculation de l’avion dans le but de garder ses mouvements cachés, suite aux réactions négatives suscitées par son utilisation intensive de vols privés.
La superstar de la pop est accusée d’avoir effectué au moins 170 voyages à bord de Dassault Falcon 7X en 2023 – suffisamment pour faire sept fois le tour du monde et émettre la somme énorme de 1 200 tonnes de dioxyde de carbone.
Malgré le changement de marque, l’avion de luxe a été rapidement retrouvé par Jack Sweeney, un étudiant devenu enquêteur de vol célèbre qui s’est fait un nom en suivant les mouvements des personnes riches et célèbres.
Sweeney, 24 ans, a révélé que l’avion était de nouveau en service après neuf mois dans une installation de maintenance à Little Rock, Arkansas.
Il a également révélé que l’avion Swift était revenu dans un tout nouveau look après une inspection complète de ses systèmes et de sa structure, baptisée « C Check ».
Taylor Swift a discrètement remis en service son jet privé après une longue et coûteuse révision, a appris le Daily Mail
MAKEOVER : Le Dassault Falcon 7X de Singer est sorti de plusieurs mois de maintenance avec une nouvelle peinture et un design mis à jour, selon le chasseur de jets Jack Sweeney
Il estime que le travail coûterait généralement entre 2 et 5 millions de dollars et prendrait trois mois, mais il affirme qu’avec l’avion de Swift mis à l’écart, le prix pourrait grimper jusqu’à 15 millions de dollars.
Bien que la révision soit coûteuse, et encore plus coûteuse pour les extras de luxe, Sweeney note qu’elle serait nécessaire pour un avion de 16 ans.
Sweeney, qui gère un site Web et des plateformes de médias sociaux qui suivent les vols de noms célèbres comme Kim Kardashian et Donald Trump, a déjà été dans l’eau chaude à cause de sa jet-set.
L’ancien étudiant de Floride a reçu une « lettre de cessation et d’abstention » de la part des avocats de Swift en décembre 2023, alléguant qu’il aidait les harceleurs en publiant en ligne l’emplacement de deux des jets privés de Swift. L’un a été vendu début 2024.
Mais Sweeney a continué à suivre ses vols, arguant que les informations étaient accessibles au public et servaient l’intérêt public.
Depuis son retour début mars, Sweeney a suivi l’avion de Swift à plusieurs reprises.
AVANT : Avant la révision, l’avion avait des bandes horizontales distinctives conçues pour lui donner un look plus élégant et avait un numéro d’immatriculation différent.
Jack Sweeney, 24 ans, s’est construit une audience en ligne en suivant les vols de célébrités de haut niveau
Ces derniers jours, il s’est rendu à Nashville, New York et à Augusta, en Géorgie, où son fiancé Travis a assisté au tournoi de golf Masters pour un « week-end entre garçons ».
Sweeney a déclaré au Daily Mail : « Il existe plusieurs références concrètes pour soutenir le prix et le calendrier.
“Les contrôles C majeurs sur les Falcon 7X ont lieu tous les 96 mois ou 4 000 cycles, et plus précisément, ils disent que les contrôles C peuvent coûter entre 2 et 5 millions de dollars, avec une révision du train d’atterrissage sur 16 ans autour de 750 000 dollars.”
« Un contrôle AC est requis tous les huit ans ou 4 000 cycles, auquel cas l’avion a subi un deuxième contrôle C (appelé contrôle 2C) ainsi qu’une révision complète du train d’atterrissage à 16 ans.
“L’hypothèse s’applique donc ici : l’avion a 16-17 ans, et même avec peu d’activité de vol, l’intervalle de maintenance à lui seul le place dans la fourchette 2C.”
“Tout comme votre voiture a besoin d’un entretien à certains kilomètres ou à certains intervalles de temps, un jet est encore plus strict et bien plus spécifique. Les inspections sont obligatoires et non facultatives.”
“Il a également passé une longue période hors service, même s’il n’y a aucun moyen de savoir si cela était dû aux conclusions d’une inspection ou à des travaux de modernisation facultatifs”, a ajouté Sweeney.
“Ce que l’on peut dire, c’est que la maintenance des avions lourds est extrêmement structurée et que des événements majeurs comme les contrôles 2C sont inévitables à ces intervalles.”
Sweeney a suivi les vols du jet remis à neuf depuis sa remise en service, qui comprenait des escales à Burbank, Californie, Little Rock, Arkansas, Nashville, Tennessee et White Plains, New York du 25 au 29 mars.
Le mois dernier, Taylor et son fiancé Travis Kelce sont apparus ensemble aux iHeartRadio Music Awards à Los Angeles, en Californie.
L’activité jet-set de Taylor Swift intervient après que Kelce a été repéré au Masters à Augusta, en Géorgie, l’une des destinations jet-set de Swift
“L’étendue interne n’est pas visible de l’extérieur, mais le fait qu’il soit apparu avec une toute nouvelle livrée et un nouveau numéro de queue témoigne certainement de l’importance de cet avion et de son propriétaire.”
Le retour de l’avion a échappé à toute détection jusqu’à ce que Sweeney découvre que l’équipe de Swift avait changé son “numéro d’immatriculation spécial”.
La Federal Aviation Administration a accordé à l’avion un « numéro d’immatriculation spécial » pour protéger la vie privée et la sécurité personnelle du propriétaire.
Le numéro précédent était N621MM et les documents officiels de la FAA marquaient le changement.
Les documents confirmaient également que le propriétaire de l’avion restait le même, Island Jet Inc, basé à Nashville, et que Swift ne l’avait pas vendu secrètement.
Swift a discrètement vendu son deuxième jet privé, numéro d’immatriculation N898TS, il y a deux ans, suite à l’indignation suscitée par ses émissions de dioxyde de carbone.
L’avion de Swift, arborant son ancienne livrée, a été vu atterrir à Baltimore avant le match de championnat de l’AFC de Kelce en janvier 2024.
Dans une puissante lettre de cessation et d’abstention datée de décembre 2023, l’avocate Katie Wright Morrone a accusé Sweeney de traiter la sécurité de Swift « comme un jeu ».
À l’époque, Sweeney avait déclaré qu’il pensait que la lettre était une tentative de l’empêcher de partager des informations publiques, ajoutant qu’il était “plus prudent” avec ce qu’il partageait sur la pop star.
Les fans pensaient que le numéro 89 sur la plaque d’immatriculation représentait l’année de naissance de Swift en 1989, ainsi que ses initiales « TS ».
Sweeney s’est affronté avec les avocats de Swift au sujet de son « traque d’avion ». Ils lui ont dit dans une lettre légale : « Même si cela peut être un jeu pour vous, ou un chemin dont vous espérez qu’il vous apportera fortune ou gloire, c’est une question de vie ou de mort pour notre client.
“Mme Swift a eu affaire à des harceleurs et à d’autres individus qui lui voulaient du mal depuis qu’elle était adolescente… la réalité a forcé notre cliente à vivre sa vie dans la peur constante pour sa sécurité personnelle.”
Sweeney a ignoré la menace et a publié en avril 2024 sur YouTube une vidéo de tous les vols de Taylor à partir de 2023, qui selon Sweeney totalise au moins 170 voyages, ce qui serait suffisant pour faire sept fois le tour du monde.
La vidéo se termine par l’information selon laquelle “les deux jets privés de Swift ont parcouru 178 000 milles en 2023, émettant ainsi 1 200 tonnes de C02. C’est 83 fois plus que l’Américain moyen”.
Il ajoute une citation directe de Taylor, disant : « Le décalage horaire est un choix. »
Sweeney refuse d’arrêter de suivre le jet de Swift, publiant ses voyages sur son site de suivi des vols Ground Control, ainsi que sur X, Reddit, Telegram et BlueSki.
Il ajoute : « Le robot de suivi des vols de Ground Control suit déjà son avion depuis son retour sur de nombreuses plates-formes. »
