El precio base del Genesis GV60 se ha reducido drásticamente, lo que ha llevado al pequeño eléctrico premium a la corriente principal y a un segmento cada vez más competitivo del mercado de SUV eléctricos de Australia.
El GV60 actualizado, revelado por primera vez en enero de 2025, se lanzará aquí en junio de 2026. Las existencias del modelo anterior a la actualización se habían agotado y se eliminaron del sitio web local de Genesis.
Con un precio anterior de entre $103,384 y $110,384 antes de los costos en carretera, el GV60 básico ahora cuesta $88,300 antes de los costos en carretera.
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Eso lo coloca por debajo del umbral del impuesto a los automóviles de lujo (LCT) de $91,387 para “vehículos de bajo consumo de combustible” y, por lo tanto, califica para la exención del Impuesto sobre Beneficios Complementarios (FBT).
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Hay un problema, ya que el GV60 actualizado ahora solo se ofrece con tracción trasera; Anteriormente, sólo era tracción total.
Tiene un único motor eléctrico de 168 kW/350 Nm montado en la parte trasera en el rango anterior a la actualización, entre 234 kW/605 Nm y 360 kW/700 Nm.
Sin embargo, ahora hay una batería más grande de 84 kWh, en comparación con 77,4 kWh, y la autonomía ha aumentado a 561 km en el ciclo WLTP.
La carga del 10 al 80 por ciento toma unos 18 minutos con un cargador rápido de CC de 350 kW, y hay un sistema de acondicionamiento de batería mejorado que, según se afirma, “optimiza aún más” el rendimiento de la carga rápida.
El sistema de propulsión de doble motor y tracción total regresará con el GV60 Magma en junio, con una potencia total de 448kW y 700Nm y la misma batería de 84kWh. El precio aún está por anunciarse.
El GV60 Advanced RWD baja a 19 segundos sobre llantas de aleación de 20 pulgadas, cambia el tapizado del techo de gamuza por tela, el tapizado de los asientos de cuero Nappa por cuero normal y el asiento del conductor eléctrico de 18 posiciones por uno de 12 posiciones.
También se han omitido los asientos traseros con calefacción, ya que hay ajuste eléctrico para la columna de dirección.
Sin embargo, el lavado de cara trae una nueva pantalla OLED de 27 pulgadas al Genesis que integra la pantalla táctil de infoentretenimiento y el grupo de instrumentos digitales.
Apple CarPlay y Android Auto permanecen pero ahora son inalámbricos, mientras que la navegación por satélite ahora tiene un modo de realidad aumentada con instrucciones de navegación superpuestas con imágenes del exterior del vehículo.
La capacidad de actualización de software inalámbrica ahora está disponible para entre 18 y 45 elementos.
La funcionalidad Digital Key 2.0 utiliza tecnología de comunicación de campo cercano (NFC) y banda ultra ancha (UWB) para bloquear y desbloquear el vehículo desde aproximadamente un metro de distancia usando su teléfono inteligente o reloj inteligente. Si estos dispositivos incluyen capacidad UWB, ni siquiera necesitarás sacar el teléfono del bolsillo.
Se puede almacenar una clave digital en un dispositivo y compartirla con hasta 15 dispositivos adicionales.
El equipamiento estándar sigue incluyendo un asiento del pasajero eléctrico con ajuste de 12 posiciones; asientos delanteros con calefacción y ventilación; tapizados de cuero en el tablero, las puertas y la consola central; portón trasero eléctrico manos libres; y un cargador de teléfono inalámbrico.
Un conjunto completo de tecnologías de seguridad activa y asistencia al conductor incluye centrado de carril, control de crucero adaptativo basado en navegación, cámara de visión envolvente con vista 3D, asistencia de punto ciego, asistencia de tráfico cruzado trasero, asistencia de salida segura y monitor de visión de punto ciego de Genesis.
Remote Smart Park Assist también es estándar, lo que le permite mover el vehículo usando el llavero.
Ahora hay detección práctica gracias al nuevo diseño del volante de tres radios, y Genesis afirma que la respuesta de la dirección ha mejorado gracias a las relaciones “optimizadas” del mecanismo de dirección.
Los ingenieros de Genesis también mejoraron la insonorización en la parte trasera de la cabina y revisaron el sellado del parabrisas para reducir el ruido, mientras que se afirma que agregar bujes hidráulicos a la suspensión trasera en lugar de solo a la delantera reduce la vibración.
El GV60 también cuenta con frenado regenerativo mejorado que monitorea los datos de navegación y flujo de tráfico junto con el patrón de desaceleración del conductor para ajustar automáticamente la fuerza de frenado.
Los cambios exteriores incluyen una nueva parrilla y parachoques delantero y faros LED con conjunto de microlentes revisados, así como nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas y revestimiento de los pasos de rueda del color de la carrocería (en lugar de gris).
La placa protectora trasera también es del color de la carrocería y se puede elegir entre nueve acabados de pintura exterior, incluido el nuevo Tromsø Green Metallic.
Gracias a la nueva cubierta de bajos ‘3D Full Aerodynamic’, el coeficiente de resistencia aerodinámica del GV60 es ahora de 0,28Cd.
El jefe de Genesis Motors Australia, Justin Douglas, dijo en un comunicado: “El GV60 marca un importante paso adelante para Genesis en Australia, combinando nuestra tecnología eléctrica más avanzada con un nuevo precio accesible que amplía fundamentalmente su atractivo.
“Esto no es sólo una actualización, sino un claro reposicionamiento del GV60 en el momento adecuado para el mercado, ofreciendo diseño premium, innovación y usabilidad en el mundo real de una manera que hace que el lujo eléctrico sea más alcanzable que nunca”.
El GV60 no es el único SUV eléctrico de lujo que ha bajado los precios por debajo del umbral LCT en los últimos meses.
El Lexus RZ más grande también recibió una actualización significativa y un recorte de precio en toda la gama a $42,059 y ahora se abre a $84,500 antes de los costos en carretera.
El Cadillac Lyric aún más grande se ofrece ahora por $90,252 antes de circular en carretera hasta el 31 de mayo de 2026, y se aplican casi $25,000 en reembolsos para colocarlo por debajo del umbral de LCT.
El GV60 se basa en una arquitectura de vehículo eléctrico E-GMP dedicada y técnicamente está clasificado por Genesis como un SUV pequeño, a diferencia de sus compañeros de plataforma del SUV eléctrico “mediano” Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6 “grande”.
En la línea Genesis, se ubica debajo del GV70 electrificado de tamaño mediano. En 2025, Genesis Australia entregó 31 GV70 electrificados y solo 15 GV60.
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