El Lexus ES de octava generación debutó en el Salón del Automóvil de Shanghai 2025 en abril pasado, y ahora tenemos un momento más específico después de que se confirmó un lanzamiento local en 2026.
Lexus Australia ha confirmado que el nuevo sedán ES, que se ofrecerá por primera vez con propulsión eléctrica, llegará en el tercer trimestre de 2026 (julio a septiembre). Se espera que los precios y las especificaciones se anuncien más cerca del lanzamiento.
Tras la descontinuación del SUV pequeño UX300e el año pasado, el ES eléctrico será uno de los dos únicos vehículos eléctricos (EV) ofrecidos por la marca de lujo japonesa en Australia, y se ubicará junto al SUV mediano RZ, que recientemente recibió una importante mejora y reducción de precio.
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Por el contrario, el híbrido se adaptará a una variedad de modelos híbridos, incluidos el sedán ES, los SUV pequeños LBX y UX, el SUV mediano NX, el SUV grande RX, el transporte de personas LM y el sedán insignia LS en las salas de exposición de Lexus. También se ha bloqueado para Australia una versión híbrida del SUV todoterreno insignia LX, mientras que el cupé híbrido LC500h se encuentra actualmente en la lista de precios.
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El ES será uno de los dos únicos sedanes en la línea de Lexus Australia, al menos por el momento, ya que el futuro de la limusina LS es incierto ya que ha llegado al final de su ciclo de vida y recientemente se eliminó gradualmente en los EE. UU.
El modelo de octava generación será la sexta generación de ES que se introducirá en Australia, con 13.365 sedanes ES introducidos entre 1992 y 2025, junto con 7.350 híbridos.
Más grande que el modelo de tamaño mediano al que reemplaza, el nuevo ES TNGA se basa en una versión “recientemente desarrollada” de la plataforma GA-K, que también sustenta los SUV Lexus NX y RX y el Toyota Camry.
Con una distancia entre ejes 80 mm más larga (2950 mm), que también eclipsa la distancia entre ejes de 2835 mm del Camry, el Mk8 Lexus ES es 165 mm más largo en general que su predecesor y mide 5140 mm. Tiene 55 mm de ancho a 1920 mm y 110 mm de alto a 1555 mm.
Lexus Australia ha confirmado que las versiones híbrida y eléctrica del nuevo ES se ofrecerán aquí en 2026, pero aún tiene que detallar la línea local, incluso si habrá variantes híbridas con tracción total, lo que sería una novedad para el ES Down Under.
Hay dos sistemas de propulsión híbridos, los cuales utilizan una transmisión automática electrónica continuamente variable (e-CVT) y ofrecen la opción de tracción delantera o total.
El ES300h ahora está propulsado por un sistema de propulsión gasolina-eléctrico de cuatro cilindros y 2.0 litros con una potencia total de 148 kW, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos con tracción delantera y 8,0 segundos con tracción total.
El ES350h cuenta con un sistema de propulsión gasolina-eléctrico de cuatro cilindros y 2,5 litros con una potencia total de 182 kW, lo que reduce los tiempos de 0 a 100 km/h a 7,7 segundos (FWD) y 7,5 segundos (AWD).
Lexus dice que el Hybrid ES se beneficia de una batería más grande pero no especificada y de un eAxle integrado que conecta la unidad de control de potencia y la transmisión.
El nuevo ES será el primer sedán eléctrico de Lexus (y su empresa matriz Toyota) que se venderá fuera de China, donde Toyota vende el sedán bZ3 más pequeño y donde a finales del año pasado se lanzó otro lavado de cara para el ES existente.
Lexus dice que espera una autonomía máxima de 530 km en el ciclo WLTP para el ES alimentado por batería.
El ES350e está disponible solo con tracción delantera y una batería de iones de litio de 77 kWh y produce 165 kW de potencia, lo que permite un tiempo de 0 a 100 km/h de 8,9 segundos.
El ES500e tiene una batería de 75 kWh pero un sistema de propulsión de doble motor con tracción total con una potencia total de 252 kW y un tiempo de 0 a 100 km/h de 5,7 segundos.
Inusualmente, la división estadounidense de Lexus dice que estos dos sistemas de propulsión comparten la misma batería de 74,7 kWh, mientras que sus homólogos europeos y del Reino Unido especifican diferentes capacidades de 77 kWh y 75 kWh.
Independientemente, el ES EV se puede cargar del 10 al 80 por ciento en 30 minutos con una temperatura del aire exterior de 25 °C utilizando un cargador rápido de CC de 150 kW.
Los sedanes ES eléctricos se ofrecerán con una opción de llantas de aleación de 19 o 21 pulgadas, mientras que las llantas más grandes del híbrido miden 19 pulgadas.
Lexus dice que al desbloquear todo el potencial de la plataforma TNGA GA-K, pudo colocar una batería de gran capacidad debajo del piso para bajar el centro de gravedad y aumentar la estabilidad del vehículo.
El ES500e va un paso más allá con su sistema de tracción total DIRECT4, que utiliza datos de velocidad de las ruedas, aceleración y ángulo de dirección para controlar continuamente la distribución del par delantero-trasero entre 100:0 y 0:100 por ciento, mejorando la aceleración, el manejo y la eficiencia energética con arranque parado.
Por primera vez en el ES, hay una suspensión trasera multibrazo que combina con puntales delanteros MacPherson.
También hay un sistema de dirección de las ruedas traseras llamado Dynamic Rear Steering (DRS), que puede girar las ruedas traseras hasta cuatro grados: en la dirección opuesta a las ruedas delanteras para mejorar la agilidad a bajas velocidades y en la misma dirección a altas velocidades para aumentar la estabilidad.
También contribuyen al dinamismo, así como al confort y el refinamiento, la rigidez del chasis, el cristal de las puertas con aislamiento acústico, elementos de sellado mejorados y la opción de suspensión variable adaptativa (AVS), que utiliza un sistema de solenoide lineal para ajustar las fuerzas de amortiguación.
El nuevo diseño exterior de ‘minimalismo refinado’ presentado por el concepto de sedán eléctrico LF-ZC 2023 destaca una versión delgada de la parrilla de eje de Lexus para los modelos de gasolina y una versión cerrada para las variantes EV, flanqueada por nuevos faros delgados ‘L-Signature’ y luces strip-lox y luces minoristas. Manija de puerta al ras.
En el interior, el nuevo ES evita los controles físicos y ofrece un tablero más limpio con menos botones, resaltado por una gran pantalla táctil de infoentretenimiento de 14 pulgadas de estilo flotante, respaldada por la primera aplicación de la plataforma de software ‘Eren’ de próxima generación de Toyota.
Hay un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas, cargadores duales para teléfonos inalámbricos y botones de acceso directo capacitivos que se iluminan cuando su mano se acerca a ellos. Lexus afirma que el ‘Responsive Hidden Switch’ será una primicia mundial.
Lexus también ha presentado una vista previa de una pantalla táctil más grande que incluye una pantalla para el pasajero.
También hay un nuevo sistema de conserjería sensorial opcional que “orquesta” la iluminación ambiental, el clima y los aromas en respuesta a la reproducción de música, así como un amplio techo corredizo panorámico con aislamiento térmico, protección térmica y reducción de luz ultravioleta del 99 por ciento.
Los pasajeros traseros también tendrán opciones como asientos reclinables, una otomana, una función de masaje que utiliza bolsas de aire e incluso un asiento del pasajero delantero que se pliega completamente hacia adelante para aumentar el espacio para las piernas.
El nuevo ES también estrenará el Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS) de próxima generación de la marca premium Toyota, que utiliza más sensores para proporcionar una visión más amplia desde distancias más largas, con más detalles.
El ingeniero jefe internacional de Lexus, Kohei Chiashi, dijo que el nuevo ES traerá nuevos niveles de refinamiento, silencio y comodidad de marcha.
“El nuevo ES marca el comienzo de la próxima generación de Lexus y ofrece una experiencia verdaderamente refinada. Fue desarrollado con el objetivo de redefinir el sedán”, afirmó.
“Con la plataforma TNGA GA-K recientemente desarrollada, el nuevo ES admite sistemas de propulsión HEV y BEV, ofreciendo una amplia gama de opciones de vehículos electrificados y contribuyendo al mismo tiempo a la realización de una sociedad neutra en carbono”.
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