La marca china de vehículos eléctricos (EV) Xpeng ha prometido una “nueva era de confianza e inteligencia” en Australia mientras establece formalmente operaciones locales, aunque hay muchas preguntas sin respuesta mientras lucha contra un distribuidor local en los tribunales.
Xpeng Motors Australia Pty Ltd (Xpeng ANZ) dice que ha nombrado un nuevo equipo ejecutivo senior local con “profunda experiencia y un historial comprobado en la industria automotriz australiana”.
Si bien no se ha confirmado quién está en el equipo, el ex director ejecutivo de GWM Australia, Hidesuke Takesu, confirmó en LinkedIn el año pasado que había asumido el papel de “asesor ejecutivo senior”.
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La compañía dijo que está trabajando de inmediato para establecer una red de concesionarios en las principales ciudades de Nueva Gales del Sur, Victoria, Queensland, Australia Occidental y Australia del Sur.
Xpeng ANZ ha prometido contar con una infraestructura de atención al cliente con servicio y operaciones posventa a tiempo para su lanzamiento, aunque no ha confirmado cuándo se llevará a cabo ese lanzamiento.
Tampoco dijo qué soporte recibirán los clientes existentes de Xpeng mientras tanto.
“Para garantizar que (nuestra) tecnología global de vanguardia se entregue en su forma más pura y eficiente, hemos elegido desarrollar nuestra presencia en el mercado en un modelo respaldado directamente por la fábrica”, dijo la compañía en su comunicado.
“Esta dirección permite a Xpeng ANZ asumir toda la responsabilidad de diseñar y construir una red de distribuidores completamente nueva que esté totalmente alineada con el futuro de la movilidad inteligente.
“Reconocemos los cambios en el panorama actual y estamos comprometidos con la estabilidad y continuidad a largo plazo del mercado australiano.
“Nuestro objetivo es cultivar relaciones profesionales y de respeto mutuo con nuevos distribuidores, vendedores y socios que se unan a nosotros en este viaje”.
El distribuidor australiano de Xpeng, TrueEV, entró en administración el mes pasado, después de que la empresa en quiebra Cor Cordis se hiciera cargo de un total de 197 vehículos.
El 19 de marzo de 2026, estos administradores fueron nombrados “por instrumento”. Esto indica que un prestamista, que potencialmente ha pagado para comprar o importar vehículos, ha decidido tomar el control de estos vehículos debido al incumplimiento de los términos del préstamo.
TrueEV fue designado como único importador, distribuidor y minorista de productos Xpeng en Australia en mayo de 2024. Comenzó su distribución en agosto de 2024, mientras que Xpeng Motors Australia se registró como empresa privada el 16 de enero de 2025.
Además, hay procedimientos judiciales pendientes en el Tribunal Federal de Australia. TrueEV figura como solicitante, los encuestados son las ramas de la propia Xpeng: Guangzhou Xiaopeng Motors Trading Co Limited, Shenzhen Xiaopeng Motors Supply Chain Management Co Ltd y Xpeng Motors Australia Pty Limited.
El australiano informa que TrueEV ha presentado una demanda contra el fabricante de automóviles chino por “conducta ilegal” y que el juicio comenzará en octubre después del procedimiento inicial.
El distribuidor australiano alega que Xpeng había confiado en él para establecer su marca localmente desde finales de 2024, pero “redujo sistemáticamente” sus operaciones antes de notificar la rescisión del acuerdo de distribución exclusiva firmado el 30 de abril de 2024, unos meses antes, el 1 de enero de 2026.
Según The Australian, Xpeng supuestamente se negó a suministrar nuevos modelos a menos que se permitiera al fabricante de automóviles chino ingresar al mercado australiano, lo que habría establecido una red de distribución dual inusual.
Xpeng alegó que cambió unilateralmente el proceso de aprobación y los requisitos para autorizar a los concesionarios franquiciados y centros de servicio y ordenó al distribuidor que eliminara algunos concesionarios y socios de servicio Ultra Tune, bloqueando efectivamente una parte de la red local de TrueEV.
Se firmó un acuerdo de cinco años entre TrueEV y Xpeng, que anteriormente invirtieron sumas incalculables para establecer una red de 15 distribuidores, 57 reparadores de accidentes y 58 centros de servicio.
Según se informa, Xpeng dijo al tribunal que su red de ventas y servicios “funcionaría mucho mejor” si su división local entregara los vehículos.
TrueEV alegó además que Xpeng se puso en contacto directamente con algunos de los distribuidores franquiciados de TrueEV para establecer sus propios acuerdos con ellos y se puso en contacto con socios financieros para sugerirles que dejaran de financiar a TrueEV.
El distribuidor argumentó que esta conducta violaba la Ley del Consumidor de Australia y el Código de Conducta de Franquicias y debería haber recibido una indemnización por la rescisión anticipada de su contrato con Xpeng como franquiciado.
La acción legal se produce cuando el gobierno australiano prometió este año la tan esperada protección a los concesionarios de automóviles franquiciados.
TrueEV anunció a fines del año pasado que 2026 será un gran año para la marca Xpeng, con el SUV eléctrico de tamaño mediano G6 actualizado, el nuevo SUV eléctrico grande G9L y el transportador de personas eléctrico grande X9, todos listos para su lanzamiento.
El primer taxi que saldría de las filas sería el X9, cuyo precio y especificaciones se anunciarían antes de las primeras entregas a los clientes en el primer trimestre (enero a marzo) de 2026 (abril a junio), aproximadamente al mismo tiempo que el G6 actualizado llegaría a los clientes.
El director ejecutivo de TrueEV, Jason Clarke, dijo anteriormente que la compañía tenía “algunos problemas de crecimiento que tuvimos que superar con el tiempo”, y le dijo a CarExpertlast en diciembre que “la disponibilidad de existencias, la disponibilidad de piezas, esos siempre son desafíos”, pero también puede haber una “desconexión de expectativas” con una marca tan joven.
El lanzamiento de más modelos tenía como objetivo ayudar a generar confianza en la marca y atraer a una amplia gama de compradores.
TrueEV no distribuye ni vende al por menor ninguna otra marca de automóviles en Australia. Había 18 establecimientos minoristas de Xpeng a finales de 2025 y se prevé tener “al menos” 25 para finales de 2026.
La compañía nunca informó las cifras de ventas de Xpeng a la Cámara Federal de Industrias Automotrices (FCAI) para su publicación en los informes de ventas mensuales de VFACTS, ni las proporcionó al Consejo de Vehículos Eléctricos como Tesla y Polestar.
Sin embargo, la compañía confirmó en diciembre que había entregado más de 2.000 vehículos Xpeng desde el lanzamiento de la marca aquí.
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