Toyota está lanzando su primera ute eléctrica en Australia, con una línea pequeña centrada en flotas que presenta dos estilos de carrocería y un tren motriz de doble motor con tracción total.
El Toyota HiLux BEV 2026 llegará a las salas de exhibición en el segundo trimestre (de abril a junio) de 2026, con un precio de $74,990 antes de los costos en carretera para el SR básico de doble cabina/chasis.
La versión SR se ofrece en configuración de camioneta de doble cabina por $76,490 antes de los costos en carretera, con la línea HiLux BEV encabezada por la camioneta SR5 de doble cabina a $82,990 antes de los costos en carretera.
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Por lo tanto, los Utes eléctricos son los miembros más caros de la línea Hilux, que alcanza un máximo de $71,990 con energía diésel antes de los costos en carretera en los acabados Rogue o Rugged X.
Las salidas de potencia y par del HiLux BEV no están muy lejos de las del HiLux con motor diésel.
Sólo está disponible un sistema de propulsión de doble motor con tracción total, compuesto por motores eléctricos delanteros de 82 kW/206 Nm y traseros de 129 kW/269 Nm para una potencia total del sistema de 144 kW y 468 Nm.
El HiLux diésel, por su parte, ofrece 150 kW de potencia y 420 Nm y 500 Nm de par, según la transmisión.
El HiLux BEV tiene una batería de iones de litio de 59,2 kWh que se puede cargar rápidamente hasta 150 kW con alimentación de CC, y se dice que una carga del 10 al 80 por ciento tarda “menos de 30 minutos”.
También admite carga de CA trifásica de 10 kW, que tarda aproximadamente 6,5 horas en cargarse del 10 al 100 por ciento.
Toyota dice que las cifras de autonomía aún no se han determinado, pero “se espera que sean de hasta 315 km en el ciclo NEDC”.
El HiLux BEV tiene tracción total permanente, con distribución de par entre los ejes delantero y trasero controlada de forma variable durante la conducción en carretera, y seis modos de terreno diferentes disponibles para la conducción todoterreno.
El HiLux BEV presenta su propio “sistema de suspensión desarrollado exclusivamente” que comprende refuerzo del bastidor, suspensión delantera reforzada MacPherson y eje vivo De Dion con configuración de ballesta en la parte trasera. Cuenta con frenos de disco ventilados y frenado regenerativo.
La capacidad de remolque con freno es de 2000 kg, en comparación con los 3500 kg que ofrecen los diésel HiLux y MG U9 EV y LDV eTerron 9 que se esperan para Australia.
Toyota, sin embargo, dice que ha llevado a cabo un “programa de pruebas integral y sostenido en colaboración con flotas mineras de primera línea”, en el que el Hilux BEV ha sido probado en diversos terrenos todoterreno y en operaciones remotas de alta temperatura.
El HiLux BEV se destaca de la gama de motores diésel con una parrilla delantera superior cerrada y llantas de aleación de 17 pulgadas “aerodinámicamente mejoradas”.
El equipamiento estándar del SR incluye:
- faros LED
- Nivelación manual
- Luz de carretera automática
- Pasos laterales
- Entrada y salida por proximidad
- Cuadro de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas
- Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,3 pulgadas
- Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto
- Navegación por satélite
- Radio digital DAB+
- 2 x salidas USB-C frontales
- 2 x salidas USB-C traseras
- sistema de sonido de 4 parlantes
- volante de uretano
- Palanca de cambios Shift-by-wire
- Control de clima de doble zona
- Tapicería de tela
- Tapetes para todo clima
- Inversor de 1500W en caja de consola central.
- Servicios conectados de Toyota
- Control de crucero adaptativo
- Frenado de emergencia autónomo
- Asistente de seguimiento de carril (envío de carril)
- Freno de soporte de estacionamiento trasero (solo camioneta)
- Cámara de visión envolvente
- Sensores de estacionamiento delanteros y traseros (solo camioneta)
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Monitoreo de la presión de los neumáticos
- 8 bolsas de aire
SR5 agrega:
- Faros LED de ‘alta calidad’ con nivelación automática
- luces antiniebla LED
- luces traseras LED
- Vidrio de privacidad trasero
- Espejos exteriores calefactables y plegables eléctricamente
- Moldura de capó pintada, parrilla inferior
- Tapicería con detalles en cuero
- Asiento del conductor con ajuste eléctrico
- Asientos delanteros con calefacción
- Volante calefactable
- sistema de sonido de 8 parlantes
- Cargador de teléfono inalámbrico
- Suelos alfombrados
- Espejo retrovisor electrocromático
- ‘Panel de instrumentos cubierto y blando’
Solo puede obtener el HiLux BEV en acabados de pintura exterior Glacier White, Frosted White y Ash Slate (los dos últimos cuestan $ 675 adicionales), lo que es otra indicación de para quién es este vehículo: flotas.
Toyota apunta a solo 500 ventas del HiLux EV en Australia este año, principalmente a compradores de flotas gubernamentales, de construcción y de minería.
Esto probablemente la convertiría en la ute eléctrica más vendida en Australia, mientras que la Hilux EV sería la ute de menor volumen en Australia.
“Este es un momento emocionante para Toyota; la introducción de una versión eléctrica de la popular camioneta Hilux finalmente brinda a las empresas y flotas una opción de motorización de bajas emisiones con la extensa red de repuestos y servicios de Toyota”, dijo John Pappas, vicepresidente de ventas, marketing y operaciones de franquicia de Toyota Australia.
“De hecho, Toyota ya ha estado probando el HiLux BEV durante varios meses en sitios mineros a temperaturas cercanas a los 50 °C, lo que iguala el rendimiento de este nuevo tren motriz con el probado y probado diésel HiLux.
“Los clientes que buscan cambiarse a una camioneta eléctrica ahora tienen el respaldo de la calidad, durabilidad y confiabilidad de Toyota”.
Actualmente solo hay otros dos vehículos eléctricos a la venta en Australia: el LDV eT60, más caro, un monomotor con tracción trasera y doble cabina; y el KGM Musso EV, un monocasco de doble cabina lanzado el año pasado con una configuración de tracción delantera de un solo motor o de tracción total de dos motores.
Se espera que LDV y MG lancen sus respectivos gemelos eTerron 9 y U9 EV en Australia, aunque el momento de estos vehículos eléctricos no está confirmado. También se espera que Isuzu lance un D-Max eléctrico.
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