Se ha confirmado que el SUV GWM Ora 5 se lanzará en Australia a mediados de este año y podría ser el primer híbrido de la submarca Ora ampliada.
El Ora actual presentado aquí en 2023 (con el nombre de Ora 03 en el extranjero) se vende solo con un sistema de propulsión eléctrico de batería, mientras que el Ora 5 se lanzó en el extranjero con opciones eléctricas e híbridas.
El Ora 5 de cinco plazas se ubicará encima de la escotilla eléctrica Ora y ofrecerá 175 mm de distancia al suelo y más espacio en la cabina en una carrocería SUV más grande con el mismo lenguaje de diseño exterior.
Vea las noticias con la aplicación 7NEWS: descárguela hoy
CarExpert puede ahorrarle miles en un automóvil nuevo. Haga clic aquí para obtener una gran oferta.
Con una distancia entre ejes de 2720 mm, el Ora 5 tiene 4471 mm de largo, 1833 mm de ancho y 1641 mm de alto, lo que lo hace similar al SUV MG S5 EV y ligeramente más grande que el SUV eléctrico BYD Atto 2.
El Ora 5 utiliza la plataforma GWM ONE, que según el fabricante de automóviles sustentará a más de 50 próximos modelos y puede manejar sistemas de propulsión eléctricos de batería, híbridos y de combustión interna.
Si bien el Ora 5 ha sido confirmado para las salas de exhibición locales, GWM Australia no ha confirmado cómo será la línea de motores locales. La compañía está explorando la posibilidad de ofrecer sistemas de propulsión tanto eléctricos como híbridos en las salas de exposición locales.
En Tailandia, donde se lanzaron las versiones EV e híbrida del Ora 5, el precio de lanzamiento del EV comienza en ฿629.000 ($27.638), mientras que el híbrido comienza en ฿729.000 ($32.032).
Esto lo coloca al mismo precio que el Jaecoo J5 en Tailandia, que actualmente es uno de los vehículos eléctricos más baratos en Australia con un precio base de $35,888 antes de los costos en carretera. El BYD Atto 2 tiene un precio inicial de $31,990 antes de circular en las carreteras de Australia.
El Ora 5 EV utiliza un motor eléctrico delantero de 150 kW/260 Nm con una batería de iones de litio de 58,3 kWh y tiene una autonomía de 520 km (NEDC).
La carga rápida de CC se ofrece a velocidades de hasta 120 kW, mientras que el Ora 5 EV también tiene capacidad de vehículo a carga (V2L).
El Ora 5 híbrido funciona con un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros y una transmisión híbrida dedicada (DHT) con un motor de eje delantero para una potencia combinada de 164 kW/476 Nm.
Con su batería de iones de litio de 1,09 kWh, el híbrido del mercado tailandés tiene una eficiencia de combustible de 23,3 km/L, lo que equivale a 4,29 L/100 km.
El Ora 5 tiene frenos de disco en las cuatro ruedas y suspensión trasera independiente multibrazo.
El equipamiento estándar en los modelos del mercado tailandés incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, faros LED, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y entrada sin llave.
En el interior, hay asientos delanteros ajustables eléctricamente, un grupo de instrumentos digitales de 10,25 pulgadas, una pantalla táctil central de 14,6 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y una cámara de visión envolvente, así como una ‘caja de refrigeración’ y función de llamada de emergencia.
Las características disponibles incluyen asientos delanteros ventilados con memoria, iluminación ambiental y un cargador de teléfono inalámbrico.
El control de crucero adaptativo, el frenado autónomo de emergencia y el centrado de carril son estándar en los modelos del mercado tailandés, con monitoreo de punto ciego y asistencia de tráfico cruzado delantero y trasero opcional.
Si bien GWM ha cambiado al abastecimiento tailandés para el Ora hatch en 2025, se espera que el SUV Ora 5 provenga de China.
A principios de este año, GWM dijo que al actual hatch eléctrico Ora se le unirían “al menos” otros dos modelos de la marca Ora, parte de una avalancha más amplia de nuevos modelos, y confirmó que estaba potencialmente introduciendo tecnología híbrida en la gama Ora.
Otro modelo con la insignia Aura podría ser el sedán eléctrico Aura Sport, con un ejemplo del mercado chino mostrado en los medios australianos en 2024 y una versión familiar agregada a la línea china desde entonces.
Ora se estableció como una marca exclusiva de vehículos eléctricos en China y el Ora 5 es el primer vehículo que ofrece un sistema de propulsión no eléctrico.
Tras un crecimiento fenomenal en Australia, GWM apunta a 75.000 ventas anuales, ya que aspira a convertirse en uno de los cinco principales fabricantes de automóviles aquí para 2025 con unas ventas de 52.809.
Después de los dos primeros meses de 2026, GWM ocupa actualmente el séptimo lugar en general con 9.198 ventas (un aumento interanual del 28 por ciento) en una reñida batalla con BYD (10.324) como la marca china más vendida.
Más: Explore la sala de exposición de GWM Ora
