Skoda saldrá del mercado chino a mediados de 2026, menos de ocho años después (lo siento) de alcanzar su punto máximo de ventas en el país. Durante ese tiempo, las ventas de Skoda en China representaron más de una cuarta parte de sus ventas globales totales.
En un comunicado a Reuters, la compañía dijo que “seguirá vendiendo modelos Skoda en el mercado chino en cooperación con un socio regional hasta mediados de 2026”. El fabricante de automóviles continuará cumpliendo con las garantías y ofreciendo servicio posventa después de que cesen las ventas de vehículos nuevos.
Skoda dijo a la agencia de noticias que se centrará en ampliar su presencia en los mercados del sudeste asiático.
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Como muchos otros fabricantes de automóviles extranjeros que operan en China, Skoda no ha podido mantenerse al día con las marcas locales, ya que los compradores han optado rápidamente por vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
Tan recientemente como 2020, China era el mercado individual más grande de Skoda, superando tanto a Alemania, sede del Grupo Volkswagen, como a Chequia, su base de operaciones.
Las ventas en China alcanzaron su punto máximo en 2018, cuando se vendieron 341.000 Skodas, y el país representó el 27,2 por ciento de las ventas globales de la compañía. Desde entonces, la caída ha sido pronunciada, con sólo 15.000 automóviles vendidos el año pasado, o el 1,4 por ciento de las ventas totales de la marca.
Actualmente, la gama china de Skoda incluye Kamiq, Kamiq GT, Karoq, Kodiaq, Kodiaq GT, Octavia Pro y Superb. Los vehículos eléctricos de la marca vendidos en Europa, Australia y otros lugares no se ven por ningún lado.
Skoda entró en el mercado chino en 2005, pero las cosas no despegaron realmente hasta 2007, cuando la marca comenzó a producir el Octavia localmente a través de la empresa conjunta SAIC Volkswagen.
Según Car News China, en el apogeo de la marca había 500 concesionarios independientes en todo el país. El año pasado, la mayoría de estos concesionarios se marcharon o se incorporaron a las salas de exposición de SAIC Volkswagen con la marca Skoda y se adoptaron un formato de “tienda en tienda”.
Aunque Skoda podría abandonar pronto el panorama de los automóviles nuevos chinos, el Grupo Volkswagen continúa invirtiendo fuertemente en sus marcas Volkswagen y Audi. Ambas marcas dependerán de socios locales para expandir rápidamente su oferta de vehículos eléctricos y vehículos eléctricos de extensión de alcance, incluidos modelos específicos de China.
Skoda no es la primera marca extranjera en salir de China, ya que Mitsubishi y Acura ya lo hicieron. Otros, como Jeep y próximamente Land Rover, operan en el país, pero han descontinuado la producción local y han vuelto a vender vehículos importados.
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