Subaru ha presentado el SUV Getaway de tres filas en el extranjero, el segundo vehículo eléctrico (EV) desarrollado con Toyota que saldrá a la venta en EE. UU. a finales de 2026.
Revelado en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2026, el Gateway es el cuarto vehículo eléctrico de Subaru y un gemelo del nuevo Toyota Highlander. Esto significa que ofrece siete asientos, una autonomía de “más de 300 millas” (482 km) y un sistema de propulsión de doble motor con tracción total que produce 313 kW de potencia.
Sigue a los SUV eléctricos Solterra, Trailseeker y Uncharted de Subaru y forma la siguiente parte del compromiso de la marca japonesa de ofrecer ocho vehículos eléctricos a nivel mundial para 2028. Aún no está claro si el Getaway seguirá la línea actual de tres vehículos eléctricos de Subaru que se lanzarán en Australia.
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Subaru Australia no respondió a la solicitud de comentarios de CarExpert en el momento de la publicación, aunque la confirmación anterior de Toyota de que el Highlander EV no se venderá en Australia puede haber influido en la decisión de Subaru.
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En el lanzamiento, el Getaway estará propulsado por una batería de iones de litio de 95,8 kWh de “alta capacidad y largo alcance”, que proporcionará una autonomía de conducción de alrededor de 482 km. Subaru dice que un modelo estándar con una batería de iones de litio de 77,0 kWh se unirá a la línea en algún momento de 2027.
Puede cargar rápidamente hasta 150 kW, lo que proporciona un tiempo de carga del 10 al 80 por ciento en 30 minutos. Curiosamente, Subaru dice que las luces de circulación diurna de seis elementos en la parte delantera del Gateway “indican convenientemente el estado de carga cuando se conecta a un cargador”.
Con la configuración simétrica de tracción total y doble motor de Subaru, el Getaway producirá alrededor de 313 kW de potencia para un tiempo de 0 a 100 km/h de “menos de cinco segundos”. La marca afirma que es el “Subaru de producción más potente de todos los tiempos”, superando al Trailseeker de 280 kW y eclipsando al producto de última generación WRX STI de 221 kW.
El sistema de modo dual X-Mode de Subaru está equipado de serie, incluidos los modos de conducción todoterreno Nieve/Tierra y Nieve Profunda/Lodo. También estarán equipados control de agarre y control de asistencia en descenso.
Ni Toyota ni Subaru han confirmado el peso del Highlander/Gateway, aunque se afirma que el Gateway pesa 3500 libras (1587 kg).
Sin embargo, Toyota ha confirmado las dimensiones exteriores del Highlander, que mide 5.050 mm de largo, 1.989 mm de ancho y 1.709 mm de alto, y tiene una distancia entre ejes de 3.050 mm. El Getaway debería ser prácticamente idéntico, aunque su altura de manejo de 210 mm podría hacerlo un poco más alto.
Esas dimensiones son ligeramente más grandes que las del Kia EV9 de tres filas, lo que proporciona al Gateway 45,6 pies cúbicos (1291 litros) de capacidad de carga con la tercera fila plegada. El Kia Australian EV9 cita 1.233 litros con la tercera fila.
Al igual que el Highlander, el Gateway estará disponible con siete o seis asientos, este último con asientos tipo capitán en la segunda fila, según la variante. Todos los asientos ofrecen calefacción, mientras que la primera y la segunda fila también tienen ventilación; sólo esta última estará equipada con asientos tipo capitán en la segunda fila.
En la parte delantera hay un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 14,0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y una pantalla de instrumentos digital de 12,3 pulgadas.
Dependiendo del nivel de equipamiento, el resto del equipamiento de serie también incluye un techo corredizo panorámico y un volante calefactable.
También hay dos cargadores de teléfonos inalámbricos en la consola central, cuatro puertos USB-C para los pasajeros de los asientos traseros e iluminación ambiental interior personalizable. Este último se puede personalizar individualmente, pero también está vinculado a cada uno de los cinco modos de conducción disponibles.
En el exterior, el Gateway presenta un logotipo de Subaru iluminado en la suave “parrilla” delantera del color de la carrocería, así como luces dinámicas de circulación diurna y lavaparabrisas exclusivos para los faros. La parte trasera presenta un “logotipo de Subaru iluminado en tres dimensiones” y una “firma luminosa distintiva”.
Los rieles de techo tipo escalera son estándar en “la mayoría” de los niveles de equipamiento, mientras que hay disponibles llantas de aleación de 19 y 20 pulgadas, según el tipo. Las manijas de las puertas al ras son estándar para “mayor eficiencia aerodinámica”.
Estándar en la gama Gateway es un conjunto completo de tecnología de seguridad que incluye monitoreo de puntos ciegos, asistente de parada de emergencia, asistente de cambio de carril y control de crucero adaptativo, mientras que algunas variantes reciben alerta de tráfico cruzado frontal, asistente de estacionamiento inteligente y un espejo retrovisor digital.
El precio se anunciará más cerca del lanzamiento del modelo, aunque es seguro esperar que cueste más que el actual vehículo eléctrico más grande de Subaru, el Trailseeker. En EE. UU., el Trailseeker comienza en $39,995 (~A$58,000).
Un competidor comparable es el Kia EV9, que comienza en 54.900 dólares (~79.600 dólares australianos) en Estados Unidos. Eso está muy por debajo del precio inicial del EV9 australiano de $97,000 antes de la carretera, o $106,500 antes de la carretera para el modelo de tracción total.
No está claro si el Getaway reemplazará al actual SUV de tres filas de Subaru, el Ascent fabricado en Estados Unidos, una vez que se lance en Estados Unidos. El Getaway también se fabricará en EE. UU., y con el Toyota Highlander EV listo para reemplazar al Kluger estadounidense, es probable que los días del Ascent estén contados.
Si Subaru trae el Getaway a Australia, no será la primera vez que veamos el nombre en un automóvil aquí. El más reciente fue el vehículo de transporte de personas Toyota Tarago Gateway II, que salió a la venta localmente en 2001.
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