El Renault Master de cuarta generación llega finalmente a Australia, donde la furgoneta comercial de gran tamaño de la marca francesa ofrecerá propulsión eléctrica por primera vez.
Presentada en noviembre de 2023, la furgoneta de reparto grande de nueva generación aterrizará en las salas de exposición australianas en junio de 2026 con una opción de configuraciones de distancia entre ejes media o larga y estilos de techo medio o alto.
Los precios y los detalles se anunciarán más cerca del lanzamiento. El Master saliente tiene un precio de $55,200 antes de los costos en carretera en la versión Pro de batalla media.
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El nuevo Electric Master e-Tech utiliza una batería de 87 kWh y un motor eléctrico de 105 kW/300 Nm, para una autonomía de 410 km en el ciclo WLTP. La velocidad máxima de carga rápida de CC es de 130 kW.
Si bien el precio aún no se ha anunciado, se espera que sea más caro que su homólogo diésel. El Master e-Tech competirá con el Ford e-Transit, el LDV eDeliver 9 y el Mercedes-Benz eSprinter.
El Master saliente se ofreció con energía eléctrica en el extranjero, pero aquí nunca se vendió una opción con batería.


Las versiones de combustión del nuevo Master utilizarán un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.0 litros actualizado, que produce 125 kW de potencia y 380 Nm de par, acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades.
Los intervalos de servicio se mantendrán en 12 meses o 30.000 km, lo que ocurra primero.
Las versiones de motor diésel menos potentes que se ofrecen en Europa, así como la transmisión manual, no llegarán a Australia.


Dependiendo de la variante, los Master diésel tienen una carga útil de hasta 1.973 kg y una masa bruta vehicular (GVM) de hasta 4.000 kg, mientras que el Master E-Tech eléctrico tiene una carga útil de hasta 1.164 kg y un GVM de hasta 3.500 kg.
Renault señala que la puerta lateral es lo suficientemente grande como para albergar un palé de carretilla elevadora, mientras que detrás de los asientos delanteros hay un mamparo plano para maximizar el espacio de carga.
El Master de nueva generación tiene un estilo exterior más fresco y aerodinámico, mientras que en el interior hay un tablero más moderno que ejecuta el sistema de información y entretenimiento OpenR Link con pantalla táctil de 10.0 pulgadas.


Estos incluyen duplicación inalámbrica de teléfonos inteligentes Android Auto y Apple CarPlay, múltiples puertos USB-C y cinco años de actualizaciones de software inalámbricas gratuitas.
La variante más sofisticada tiene la misma pantalla, pero el sistema operativo se ha actualizado para incluir aplicaciones integradas de Google, mapas y asistente de reconocimiento de voz, y Google Play Store desde donde se pueden descargar aplicaciones compatibles.
Una estación de trabajo opcional se pliega en el centro del banco de tres plazas y se puede utilizar para trabajar o cenar.


El Master ha recibido una calificación de platino de la autoridad de seguridad Euro NCAP, basada en una evaluación de sus tecnologías de seguridad activa y asistencia al conductor.
Glen Seeley, director general de Renault Australia, dijo en un comunicado de prensa: “Los conductores de furgonetas pasan mucho tiempo en la carretera, por lo que Renault ha hecho todo lo posible para ofrecer comodidad, seguridad y una excelente capacidad de conducción con el nuevo modelo.
“Renault ha estado en el mercado de las furgonetas grandes desde la década de 1980, cuando se presentó la Master original hace 46 años, por lo que tiene mucha experiencia en este espacio y todo ese conocimiento histórico aporta mejoras significativas con cada nuevo modelo.


“La nueva generación del Renault Master es una parte importante del resurgimiento del modelo Renault Australia.
“El año pasado, Renault Australia prometió seis nuevos modelos en los próximos 18 meses y la nueva generación del Renault Master demuestra que estamos cumpliendo. Además, hay más por venir”.
De estos seis, Renault ya ha lanzado los SUV Duster, Scenic y Arcana renovados. El nuevo maestro ha elevado el número a cuatro.
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