El Mitsubishi Triton se actualizó para el año modelo 2026 (MY26), aportando una serie de ajustes pero una línea reducida.
La gama ute actualizada llega a las salas de exposición australianas en mayo.
Se ha eliminado el modelo básico GLX 4×2 de cabina simple/chasis manual, que costaba $34,740 antes de los costos en carretera. Eso significa que la línea ahora se abre con el automóvil GLX 4×2 de cabina simple/chasis, que ahora es $100 más caro en comparación con los $37,090 antes de la carretera.
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Eso lo hace sólo $40 más barato que el Mitsubishi Ford Ranger XL Hi-Rider de cabina simple/chasis automático, aunque es más caro que el Toyota HiLux Workmate 4×2 de cabina simple/chasis automático a $35,990 antes de los costos en carretera.
Sin embargo, aún puede obtener una cabina/chasis simple HiLux Workmate 4×2 con caja de cambios manual por un precio muy bajo de $33,990 antes de los costos en carretera.
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El GLX 4×4 de doble cabina/chasis es el único Triton manual en la línea minimalista MY26, y la eliminación de las versiones manuales del GLX 4×2 y 4×4 de cabina simple/chasis reduce el rango de 19 a 15.
Los precios han aumentado entre $100 y $300 en toda la línea, con la excepción del GSR, que agrega un aumento de $1000, aunque Mitsubishi aún no ha revelado el buque insignia Triton Raider inspirado en los rallyes que presentó el mes pasado.
Todos los modelos se benefician de una suspensión delantera y trasera mejorada, con resortes delanteros más suaves y válvulas de “ajuste de rendimiento” para los cuatro amortiguadores, junto con amortiguadores traseros de mayor diámetro.
Mitsubishi dice que los cambios ofrecen “mejor comodidad de marcha y menor dureza” al tiempo que mantienen la “agilidad” del Triton, lo que refleja una actualización aplicada a los modelos del mercado japonés fabricados en Tailandia a principios de este año.
Hay más cambios para el Triton GSR centrado en el deporte, que monta un par de amortiguadores de rendimiento Yamaha entre los rieles del chasis para mejorar la dinámica.
Montados en la parte delantera y trasera, los amortiguadores están diseñados para mejorar el control de la carrocería, agudizar la respuesta de la dirección y mejorar la estabilidad a alta velocidad y el refinamiento general.
El Triton GLX-R, GLS y GSR continúan con la suspensión trasera de tres hojas de “servicio estándar”, mientras que el GLX y GLX+ mantienen la configuración de cuatro hojas de “servicio pesado”.
Todos los Triton tienen una capacidad de remolque con frenos de 3500 kg y una mejora de carga útil de una tonelada está disponible como opción sin costo en las variantes de camioneta de doble cabina GLX-R, GLS y GSR.
El MY26 Triton GSR también presenta Mitsubishi Connect, que debutó localmente en el SUV Outlander 2025, el más vendido de la marca junto al Triton.
Mitsubishi Connect utiliza un módem 4G incorporado con una conexión Telstra, lo que permite que una aplicación de teléfono inteligente permita a los usuarios ver de forma remota la ubicación de su vehículo, ajustar el control de clima y bloquear, desbloquear y arrancar el vehículo.
También agrega características de seguridad que incluyen notificación de robo de vehículos y función de llamada de emergencia SOS.
No se han anunciado más cambios de equipamiento, ni actualizaciones del motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,4 litros, que produce 150 kW de potencia y 470 Nm de par con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades.
El GLS está disponible con un paquete Deluxe de $1500, que incluye tapicería de cuero con costuras plateadas, un asiento del conductor ajustable eléctricamente y asientos delanteros con calefacción.
Como segundo modelo más vendido de Mitsubishi en Australia, el Triton se acercó al muy disputado segmento de vehículos utilitarios en 2025, terminando cuarto detrás del Ford Ranger, Toyota Hilux e Isuzu D-Max.
Se espera que las ventas de las variantes 4×4 Triton crezcan un 20,1 por ciento interanual hasta 2025, un aumento mayor que cualquier otro vehículo 4×4 aparte del GWM Canon Alpha, mientras que las versiones 4×4 de la Ranger, HiLux y D-Max registraron caídas.
El Triton de generación actual, que se lanzará en Australia en 2023, también constituye la base del último Nissan Navara, que llegará a las salas de exposición locales este año.
La versión Nissan del Triton presenta un estilo exterior revisado y una suspensión única desarrollada por la firma de ingeniería australiana Premcar, conocida por vehículos como el Navara Pro-4X Warrior y el Petrol Warrior.
Si bien se espera que el Triton sea la base de los futuros SUV de Mitsubishi, el Pajero Sport fue retirado de las salas de exposición locales el año pasado porque no cumplía con las nuevas normas de seguridad australianas. Se ha espiado a un sustituto, que sólo puede llamarse Pajero.
Precio
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