El fabricante de automóviles chino GAC quiere convertirse en un actor importante en el mercado australiano, con planes de estar entre las 10 marcas más vendidas en Australia para finales de la década.
GAC llegó a finales del año pasado con el SUV pequeño Emzoom de gasolina, el SUV eléctrico de tamaño mediano Aion V y el vehículo híbrido enchufable M8.
Desde entonces, el fabricante ha presentado el hatch urbano eléctrico Aion UT, elevando su oferta total a cuatro modelos.
Vea las noticias con la aplicación 7NEWS: descárguela hoy
Sin embargo, se espera que la línea se expanda hasta 10 modelos para 2030, momento en el que GAC también apunta a una red de 100 distribuidores en todo el país.
CarExpert puede ahorrarle miles en un automóvil nuevo. Haga clic aquí para obtener una gran oferta.
“En cinco años, con diez modelos y más de 100 distribuidores, aspiramos a estar entre los 10 primeros”, dijo Kevin Shu, director ejecutivo de GAC Australia, en el lanzamiento local de Aion UT.
“Tal vez uno o dos años demasiado pronto para lograr este objetivo”.
Para poner en contexto los audaces objetivos del Sr. Shu, GAC opera actualmente en 30 ubicaciones en toda Australia. GAC aún no ha informado a la Cámara Federal de la Industria Automotriz (FCAI), por lo que no se puede determinar su volumen de ventas.
Para entrar entre los 10 primeros, GAC necesita entregar al menos 40.000 vehículos al año, según los datos de ventas de VFACTS de 2025.
La estrategia de una marca para lograrlo se puede simplificar a dos pilares: una gama de productos relevante y una amplia cobertura de distribuidores.
“Los segmentos son muy claros: más del 60 por ciento de SUV, 20 por ciento de camionetas y el resto para turismos y vehículos de transporte de personas. Estos segmentos están 100 por ciento alineados con la estrategia de producto de GAC”, explicó el Sr. Shu.
“Por eso nos centramos en SUV y camionetas con más de 10 modelos.
“GAC puede cubrir todos los (tipos) de motores para sobrevivir en este mercado. Esta es nuestra primera base para lograr el objetivo.
“En segundo lugar… nuestra estrategia es elegir socios razonables y poderosos en este mercado. Esto puede ayudarnos a obtener suficiente tráfico para sobrevivir, recibir pedidos, entregar a los clientes y luego brindar un mayor nivel de servicio al cliente y tecnología inteligente que otras marcas chinas”.
Se sabe que los fabricantes de automóviles chinos establecen objetivos ambiciosos al ingresar a nuestro mercado, pero aún está por ver en qué medida los alcanzarán.
Algunos ya han llegado al top 10, lo que convierte a los cinco primeros en la próxima frontera.
El año pasado, GWM fue la séptima marca más vendida en Australia, con BYD en el octavo lugar, MG en el décimo y Chery en el 13, llamando a las 10 puertas principales.
GWM quiere ser un “cinco top sostenible”, BYD aspira a terminar “cerca de los tres primeros” en 2026, MG quiere estar entre los cinco primeros para 2027 y los tres primeros para 2030, y Chery quiere estar entre los cinco primeros para 2027.
Puede que GAC tenga una montaña que escalar para igualar sus cifras (GWM entregó 52.809 vehículos el año pasado), pero lo logró con el apoyo de la empresa matriz Guangzhou Automobile Group, que produce más de dos millones de vehículos anualmente en China y Tailandia.
Vende vehículos bajo la marca GAC en el mercado de exportación, aunque en China vende las marcas GAC Trump (vehículos de gran consumo), Hyptec (vehículos eléctricos premium) y Aion (EV).
Más: Explore la sala de exposición de GAC
