Michael Jordan a levé le voile sur son âpre bataille juridique avec NASCAR, l’icône de la NBA admettant qu’il était “nerveux” à l’idée de témoigner devant le tribunal, mais qu’il était “à fond” dans le procès.
Jordan, qui a remporté six championnats avec les Chicago Bulls au cours d’une illustre carrière, a accordé une rare interview à Gayle King qui a été diffusée dans son intégralité sur CBS dimanche matin.
L’homme de 63 ans est réputé pour son caractère privé et donne rarement des interviews en tête-à-tête. Même celui-ci avec King, a-t-elle admis dans un teaser plus tôt cette semaine, était “en préparation depuis 10 ans”.
Jordan a révélé que son amour pour NASCAR venait de son père mécanicien et de son « amour des voitures », en plaisantant en disant que lui et sa mère aimaient « conduire vite » en grandissant.
Mais avant qu’une manche de NASCAR ne soit organisée cette année, Jordan a remporté la victoire dans une bataille juridique historique lorsque lui et son copropriétaire Denny Hamlin ont combattu le géant du sport automobile dans le cadre d’un procès antitrust fédéral.
L’accord de décembre a été considéré comme une victoire majeure pour Jordan, qui a assuré un modèle de franchise permanent et a assuré que l’équipe resterait en activité à long terme.
Michael Jordan a levé le voile sur son âpre bataille juridique avec Gayle King de NASCAR
L’icône de la NBA était « nerveuse » à l’idée de témoigner devant le tribunal, mais était « à fond » pour le procès
L’accord conclu en décembre a permis d’établir un modèle de franchise permanent, ce qui constitue une énorme victoire.
S’adressant à Gayle sur CBS News dimanche matin, Jordan a révélé les raisons pour lesquelles il avait repris NASCAR et pourquoi il avait peur de se présenter devant le tribunal.
Il a dit : « Oh ouais, j’étais vraiment nerveux. Ne vous méprenez pas. Être dans une salle d’audience me rend nerveux. Ce n’est pas vraiment là où je veux être. J’étais à fond. Je voulais gagner.
“Ce combat était nécessaire, vous savez ? Et j’ai commencé à me battre encore plus fort. Si j’étais éliminé, au moins je ferais savoir aux gens que des changements doivent avoir lieu dans le sport, vous savez ?
“Je suis parti avec l’idée que je m’en fichais : même si je perdais, je gagnais.”
Jordan a également révélé à King qu’il ne s’était jamais assis dans une voiture NASCAR et qu’il ne le ferait jamais, car à 6 pieds 6 pouces, il ne pouvait tout simplement pas rentrer.
Il a déclaré à King qu’il menait désormais une « vie plus calme » loin du basket-ball, mais a admis que la récente bataille juridique avec NASCAR l’avait maintenu sous les projecteurs.
Mais même s’il y a encore beaucoup de gros titres, Jordan insiste sur le fait que la pression de posséder une équipe est complètement différente du fardeau qu’il a ressenti en jouant au basket à Chicago.
“Le fardeau de vivre d’une certaine manière, vous savez ? Être à la hauteur – essayer de s’accrocher à la perspective qui vous convient ou qui était pour vous”, a-t-il poursuivi.
« C’est un fardeau, tu sais ? Et beaucoup de gens doivent l’endurer. Et il y a une période pendant laquelle vous pouvez traverser cela, et puis à un moment donné, vous dites : « J’en ai marre ».
King a déclaré plus tôt cette semaine que son entretien avec Jordan durait “10 ans en préparation”.
L’équipe jordanienne 23KSI a remporté quatre des six courses jusqu’à présent cette saison, dont le Daytona 500.
Jordan a également admis qu’il y avait une « grande partie » de lui qui manquait de participer à la NBA.
Malgré son passage à NASCAR, Jordan a admis qu’il y avait une « grande partie » de lui qui voulait revenir sur le terrain de basket.
“Mais j’ai compensé cela, ce sentiment grâce au NASCAR ou à la pêche”, a-t-il déclaré.
Mais cette envie de rêver, que si je le voulais, je pourrais toujours prendre un ballon de basket et… j’adorerais faire ça. Fais-moi confiance.’
L’interview fait suite à un début de saison incroyable en NASCAR pour l’équipe jordanienne 23KSI Racing.
Ils ont remporté quatre des six courses jusqu’à présent cette saison, dont l’emblématique Daytona 500.
