Un gros gâchis sur un vol Delta a évité de peu la catastrophe après avoir contacté la mauvaise tour de contrôle alors qu’il se préparait à atterrir à l’aéroport LaGuardia de New York.
Le vol de correspondance 5752, exploité par Republic Airways, était en descente après un vol en provenance de Washington, D.C. lorsqu’une erreur majeure du pilote a perturbé la tour de contrôle de John F. Kennedy.
« Tour, 5752, autorisée à atterrir 4 ? » Le pilote a été entendu parler à la tour dans un enregistrement audio obtenu par CBS News.
“C’est… euh, qui ?” » a répondu l’opérateur de la tour JFK.
‘Ciglana 5752.’
« Ciglana 5752, désolé, où es-tu ? » demanda la tour.
Le vol volait à environ dix miles de l’aéroport JFK, s’approchant de LaGuardia à quelques centaines de pieds au-dessus du Queens, a rapporté l’agence.
‘2 miles de finales, briqueterie 5752.’
Le vol Delta Air Lines 5752, exploité par Republic Airways, était en descente après un vol en provenance de Washington, D.C., lorsque le pilote a utilisé la mauvaise tour de contrôle pour l’autorisation d’atterrissage.
Les pilotes du vol ont contacté par radio la tour de contrôle de la circulation aérienne de John F. Kennedy, vue ci-dessus, à environ dix milles de LaGuardia où le vol a atterri.
Les pilotes ont finalement pris contact avec la tour LaGuardia et ont décidé de faire demi-tour et de réintégrer l’atterrissage avec autorisation.
« Finale de 2 milles, où ? » a demandé la tour de contrôle, ce à quoi le pilote a répondu : « Piste 4 ».
“À LaGuardia ?” » a précisé la tour de contrôle.
“Oui madame”, confirma le pilote.
“C’est la tour Kennedy, veuillez vous rendre à la tour LaGuardia”, a déclaré la tour Kennedy.
‘Oh mon Dieu. Très bien », a-t-on entendu le pilote répondre timidement.
Les pilotes communiquaient avec la tour sur la mauvaise fréquence radio, selon CBS.
L’erreur a incité un autre pilote à intervenir : “C’est fou.”
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Devons-nous nous inquiéter des erreurs des pilotes et des contrôleurs aériens dans les grands aéroports comme LaGuardia ?
LaGuardia a connu un désastre il y a un peu plus d’une semaine après qu’un vol d’Air Canada est entré en collision avec un véhicule de sauvetage de l’autorité portuaire sur la piste de l’aéroport.
Robert Sumwalt, ancien président du National Transportation Safety Board, a déclaré à CBS : « Si l’avion avait atterri à LaGuardia sans avoir été autorisé à atterrir, cela aurait été une très grave erreur. »
“Je vole depuis 31 ans, je suis pilote de ligne depuis 24 ans, je n’ai jamais entendu parler de cette erreur particulière.”
“Nous voulons en tirer les leçons pour éviter que cela ne se reproduise”, a-t-il ajouté.
Le vol Delta a finalement pris contact avec la tour de contrôle de LaGuardia et a pris la décision de faire demi-tour et de tenter d’atterrir à nouveau – cette fois, avec l’autorisation de la bonne tour.
LaGuardia a connu un désastre il y a un peu plus d’une semaine après qu’un vol d’Air Canada est entré en collision avec un véhicule de sauvetage de l’autorité portuaire sur la piste de l’aéroport.
Le pilote et le copilote ont été tués dans l’accident vers 23h30. le 22 mars, et 41 autres personnes ont été blessées.
Une enquête sur l’incident est en cours et les inquiétudes concernant le manque de personnel ont été ravivées puisque l’équipe de contrôle du trafic aérien de l’aéroport ferait l’objet d’une enquête pour l’accident.
Le Daily Mail a sollicité les commentaires du National Transportation Safety Board, de l’Administration de l’aviation civile, de Republic Airways et de Delta Airlines.
