La postura de Mitsubishi Australia sobre las cada vez más estrictas regulaciones de emisiones del país se mantiene sin cambios a pesar del cambio de liderazgo, y la marca japonesa continúa apoyando la combustión interna con opciones de vehículos electrificados.
El ex director ejecutivo de Mitsubishi Australia, Shaun Westcott, fue una de varias figuras de la industria que criticaron el Nuevo Estándar de Eficiencia de Vehículos (NVES) del Gobierno Federal que se introducirá en 2025.
NVES, que efectivamente es un esquema de comercio de carbono para la industria automotriz, impone sanciones a las marcas que venden automóviles y vehículos comerciales ligeros que exceden ciertas cifras de emisiones de CO2 del tubo de escape (y otorga créditos a las marcas que venden vehículos que las reducen) para cumplir con los objetivos anuales para 2029.
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Westcott (en la foto de abajo) renunció en septiembre de 2025 después de cinco años en el cargo principal, y Shunichi Kihara asumió el cargo de director ejecutivo a partir del 5 de enero de 2026.
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Bruce Hampel, director general de estrategia de productos de Mitsubishi Australia, dijo que la posición de la empresa no había cambiado bajo su nuevo liderazgo.
“No, no ha cambiado en este momento”, dijo Hampel. “Estamos tratando de satisfacer al consumidor australiano y también cumplir con los mandatos del gobierno.
“Creemos firmemente que necesitamos admitir una variedad de sistemas de propulsión de ICE (motor de combustión interna), HEV (híbrido), PHEV (híbrido enchufable) y BEV (vehículos eléctricos de batería), por lo que nos verán más a medida que nos expandamos a los vehículos eléctricos; nuestro primer vehículo eléctrico será a finales de año”.
Mitsubishi ha confirmado que lanzará un SUV totalmente eléctrico en Australia, con más detalles en secreto.
Se espera que se base en el Foxtron Model B (Bria), que salió a la venta en Taiwán el pasado mes de diciembre, después de que Foxconn, la empresa matriz de Foxconn, firmara un memorando de entendimiento con Mitsubishi a principios de 2025.
La marca japonesa también ha confirmado que el hatch eléctrico Nissan Leaf pasará a denominarse Mitsubishi para la venta en Norteamérica en 2026, aunque esto no ha sido confirmado para Australia.
El más vendido de Mitsubishi a nivel local es el SUV mediano Outlander, que fue el tercer PHEV más popular en 2025 detrás del BYD Shark 6 ute y el BYD Sealion 6 SUV mediano.
El Outlander actualizado llegó en marzo de 2026 con una batería más grande, más potencia, eficiencia de combustible mejorada y una autonomía de conducción eléctrica ampliada de hasta 84 km (WLTP).
Mitsubishi también está trabajando en una versión híbrida de su segundo modelo más vendido, el Triton ute, cuya presentación en las salas de exposición de todo el mundo está prevista para 2028.
Si bien Mitsubishi Australia dijo que apoyaba la reducción de las emisiones de CO2, Westcott propuso un período de gracia de 24 meses para que se apliquen las sanciones, en lugar del período de seis meses implementado anteriormente en enero de 2025.
El exjefe de Mitsubishi también dijo que el gobierno federal no estaba siendo realista al sugerir que NVES impulsaría las ventas de vehículos eléctricos en Australia.
“Creo que hay cierta ingenuidad que piensa que si nos penalizan (a los fabricantes), a todos nosotros, de alguna manera cambiará milagrosamente el mercado”, dijo Westcott a los medios en el lanzamiento del Mitsubishi Outlander a mediados de 2025.
“Necesitamos entender las razones por las que la gente no compra vehículos eléctricos, y eso incluye otras cosas (hay algunas cosas), pero una de ellas es principalmente la infraestructura. ¿Dónde cargo este coche?” dijo el señor Westcott.
El ex director ejecutivo de Mitsubishi Australia atribuyó la adopción relativamente lenta de los vehículos eléctricos a la falta de inversión en infraestructura de carga pública.
“Hay pragmatismo, tal vez sentido común, pero falta algo de pragmatismo en lo que pasó con NVES. La ambición es correcta, pero hay una brecha entre la ambición y la realidad.
“Y no veo a nadie hablando de cómo vamos a cerrar la brecha entre la ambición y la realidad. No sólo castigándonos y obligando a la gente a comprar automóviles”.Más: Explore la sala de exposición de Mitsubishi
