El Honda Prelude renacido tendrá un precio de $65,000 en Australia, por debajo del Nissan Z y el Ford Mustang, y los libros de pedidos se abren hoy antes de su llegada a mediados de año.
El precio del nuevo cupé híbrido de 2+2 asientos, que estará disponible en un solo modelo, a pesar de los rumores sobre una versión Type R más potente, incluye la opción de cualquier color; Honda es un factor clave a la hora de no cobrar extra por la pintura ‘premium’.
El precio de $65 mil del nuevo Prelude lo hace más barato que el Nissan Z, que comienza en $76,160 antes de los costos en carretera, y el Ford Mustang, un cupé EcoBoost de cuatro cilindros turboalimentado desde $72,990 antes de los costos en carretera.
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Eso es $14,000 menos que el Honda Civic Type R (con el que comparte su plataforma de tracción delantera, componentes de suspensión y frenos), que cuesta $79,000 antes de la asignación de existencias del hot hatch en 2025.
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La placa de identificación Prelude fue vendida por última vez por Honda Australia en 2001, cuando costaba $50,209 antes de los costos en carretera, el equivalente a $95,980 en dólares de 2025, según la calculadora de inflación del Banco de la Reserva de Australia.
Sin embargo, junto con sus rivales más convencionales, el nuevo cupé es más caro que el Mazda MX-5 RF, la versión de techo rígido del icónico roadster de Mazda, que cuesta entre $53,790 y $56,790 antes de los costos en carretera.
También es significativamente más caro que otros cupés compactos con tracción trasera como el Toyota GR86, que cuesta entre $43,940 y $46,090 más ORC para el GR86 GTS de alta especificación, mientras que el Subaru BRZ Twin de Toyota comienza en $47,890 más ORC.
Honda Australia también ha anunciado un servicio de precio limitado de $199 para los primeros cinco servicios.
Si bien los intervalos de servicio no han sido confirmados, se espera que reflejen el cronograma de 12 meses/10,000 km del Civic, por lo que el precio limitado debería incluir una garantía estándar de cinco años e ilimitada de kilómetros, que incluye cinco años de asistencia en carretera.
Presentado como un Grand Tourer (GT), el renacido Prelude tiene tracción delantera y utiliza el mismo tren motriz híbrido e:HEV que el Civic y el CR-V, un motor de gasolina de cuatro cilindros y ciclo Atkinson de 2.0 litros con dos motores eléctricos con una potencia combinada de 7kW1m4m4m.
Sin transmisión manual, el Prelude está equipado exclusivamente con la e-CVT (transmisión continuamente variable) de tracción directa de Honda, con “pitidos” simulados del acelerador en las paletas de cambio y cambios descendentes.
El chasis incluye suspensión delantera de doble eje sobre llantas de aleación de 19 pulgadas y amortiguadores adaptativos del Civic Type R junto con frenos delanteros Brembo de cuatro pistones.
En el interior, el Prelude se parece mucho al Civic con el mismo diseño de tablero, asientos deportivos tapizados en cuero, grupo de instrumentos digitales de 10.2 pulgadas y pantalla táctil de información y entretenimiento de 9.0 pulgadas con Google incorporado, así como Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
El Prelude marca un regreso al cupé deportivo para Honda mientras Toyota se prepara para revivir el Celica con potencia híbrida. El mayor fabricante de automóviles del mundo y líder del mercado australiano también ha probado un modelo de motor central, el renacido MR2, para colocarlo debajo del superdeportivo GR GT, aunque el Supra se encuentra actualmente en el limbo. Más: Explora las salas de exposición de Honda
