Se ha revelado el Chevrolet Corvette Grand Sport 2027 centrado en la pista con un nuevo LS6 V8 de 6.7 litros, el motor de mayor cilindrada utilizado en la actual generación C8, junto con el Grand Sport X Hybrid, que reemplaza al E-Ray.
Como se informó en diciembre, cuando el motor más grande apareció en el catálogo de piezas de General Motors, el Corvette Grand Sport de sexta generación hará su debut como modelo de producción V8 de aluminio.
El nuevo motor, que entrará en producción en EE. UU. a mediados de 2026, reemplazará al LT2 V8 de 6.2 litros utilizado en las versiones actuales del Corvette Stingray vendidos aquí, que se ha convertido en el motor “principal” del icónico automóvil deportivo.
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Un portavoz de GM Australia dijo: “En este momento, no tenemos anuncios sobre futuros modelos para la región ANZ.
“El modelo Grand Sport ha sido históricamente un jugador de alto volumen en la línea Corvette”, dijo Scott Bell, vicepresidente global de Chevrolet, en un comunicado.
“Esperamos que la línea Stingray y Grand Sport juntas representen la mayoría de las ventas de Corvette”.
El anuncio de GM llama al Grand Sport un “Corvette verdadero para el conductor”, con su V8 de aspiración natural y tracción trasera.
El nuevo LS6 V8 de 6,7 litros (409 pulgadas cúbicas o 6702 cc) supera los 393 kW y 705 Nm (el par máximo de cualquier Corvette V8 de aspiración natural) respecto al actual 6,2 litros en línea de 369 kW y 637 Nm.
Los aspectos técnicos más destacados del LS6 incluyen una relación de compresión de 13,0:1 (la más alta de cualquier Corvette), un cuerpo del acelerador más grande de 95 mm, una admisión de túnel con puertos de alta velocidad, inyección de combustible directa y en puerto, así como pistones y bielas forjados.
También hay un colector de escape rediseñado, mientras que una salida de escape central opcional está disponible por primera vez en un Corvette C8 con motor V8 de varilla de empuje.
La potencia del LS6, gestionada por una unidad de control electrónico (ECU), que se dice que es 44 veces más rápida, se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades.
Chevrolet dice que estos cambios dan como resultado una curva de torsión más lineal para una entrega de potencia más suave y una mejor respuesta del acelerador.
“¡No hay espacio para el desplazamiento! Nuestro motor LS6 de próxima generación empuja 409 pulgadas cúbicas de furia de martillo neumático a través de los tubos de escape”, dijo Mike Kosiba, ingeniero jefe asistente del V8 de próxima generación, en un comunicado.
“La combinación de gran cilindrada, tecnología moderna y la probada herencia V8 de bloque pequeño conducirá a un nuevo y audaz capítulo en rendimiento”.
Con una decoración a rayas clásica que se remonta a los modelos Grand Sport anteriores y disponibles en una variedad de colores, las llantas de aleación Grand Sport Pearl Nickel de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás se envuelven en neumáticos Michelin Pilot Sport All Season 4.
Los amortiguadores magnetorreológicos Magnetic Ride Control (MRC) y la suspensión Touring son estándar, mientras que el paquete de rendimiento Z52 opcional ofrece ajustes más estrictos y frenos ‘J56’ mejorados del Corvette Z06.
El paquete Z52 Track Performance continúa con frenos cerámicos de carbono ‘J57’, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R y ajuste del chasis centrado en la pista con la adición de un divisor de fibra de carbono, un plano de inmersión, faldones laterales, un alerón trasero y un borde inferior de la carrocería.
El Grand Sport X reemplaza al Corvette E-Ray que ya está a la venta en Australia, y la ‘X’ indica tracción total.
Produce más potencia que el E-Ray, combinando un motor eléctrico del eje delantero con un nuevo V8 de 6,7 litros para una potencia combinada de 538 kW, frente a los 488 kW del E-Ray. El superdeportivo híbrido también cuenta con frenos cerámicos de carbono de serie.
La línea Grand Sport 2027 incluirá una edición de lanzamiento de edición limitada con un tratamiento interior bañado en azul Santorini, costuras personalizadas y una vista de arriba hacia abajo del Grand Sport con reposacabezas en relieve, entre otros detalles.
Además del nuevo V8, el Stingray básico se beneficiará de un MRC reajustado, mientras que el paquete de rendimiento Z51 opcional trae una transmisión final más corta de 5.56, nuevos neumáticos Michelin Pilot Sport S 5 y una carrocería aerodinámica revisada. Un escape central estará disponible por primera vez en el Stingray.
El actual Corvette C8 entró en producción en 2020, inicialmente solo en versión Stingray. Al estilo típico de Corvette, la alineación está construida en orden.
Primero vino el Z06 con su V8 de 5.5 litros con cigüeñal plano y doble árbol de levas en cabeza de aspiración natural, seguido por el V8 Hybrid E-Ray con tracción total de 6.2 litros y el ZR1, que usa una versión biturbo del V8 del Z06.
Finalmente, el ZR1X (la primera vez que se usa el nombre) toma el tren motriz del ZR1 pero agrega un motor eléctrico similar a E-Ray y un sistema de tracción total para una potencia total del sistema de 932 kW, la mayor potencia de cualquier Corvette hasta el momento.
Actualmente, sólo Stingray, Z06 y E-Ray están disponibles en Australia. Todos ellos se fabrican con volante a la derecha en la misma planta de Bowling Green, Kentucky, Estados Unidos, que fabrica Corvettes con volante a la izquierda.
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