BYD informó un sexto mes consecutivo de caídas de ganancias, y el fabricante de automóviles chino confirmó una caída de casi el 20 por ciento en las ganancias para 2025 y una caída adicional del 38,2 por ciento en los últimos tres meses del año pasado.
Según el Financial Times, BYD reportó una ganancia neta para todo el año de 32,6 mil millones de yenes (6,88 mil millones de dólares), con un flujo de caja operativo que cayó un 50 por ciento, poniendo fin a años de crecimiento financiero ininterrumpido para la empresa.
El margen de beneficio de BYD cayó 1,8 puntos porcentuales hasta un estable y saludable 20,5 por ciento, según Reuters.
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Marca el tercer trimestre consecutivo de caídas de ganancias y recortes de fuerza laboral del fabricante de automóviles en 2025.
La caída continuó hasta 2026, cuando la participación de mercado de BYD en China cayó del 27 por ciento al 17 por ciento a fines de febrero.
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El Financial Times informó que el presidente de BYD, Wang Chuanfu, advirtió que la rivalidad entre marcas en China había alcanzado un “punto álgido” y ahora estaba entrando en una brutal “etapa eliminatoria”, lo que indica un período de consolidación para la industria automotriz china después de una expansión masiva a partir de la década de 2020.
El fabricante de vehículos híbridos y eléctricos (EV) ahora está recurriendo a las exportaciones para crecer, incluido el potencial de desbloquear las ventas en EE.UU., el mercado de vehículos nuevos más grande del mundo fuera de China, donde actualmente no está a la venta.
BYD vendió 2,3 millones de vehículos eléctricos a nivel mundial en 2025, más que los 1,6 millones de Tesla, superando a su rival estadounidense como la marca de vehículos eléctricos más vendida en el mundo este año.
Sin embargo, las ventas totales de BYD de 4,6 millones, incluidos los vehículos híbridos enchufables (PHEV), no alcanzaron su objetivo previamente declarado de 5,5 millones de ventas en 2025.
El año pasado en Australia, BYD superó a GWM, la marca china más vendida en 2025. GWM vendió un total de 52.809 vehículos en el séptimo lugar, sólo 394 vehículos por delante de BYD, que ocupa el octavo lugar.
Sin embargo, a finales de febrero de 2026, BYD había alcanzado el sexto lugar general con 10.324 ventas, y GWM ocupaba el séptimo lugar con 9.198 en términos de popularidad de marca china.
El modelo BYD más vendido fue el SUV eléctrico de tamaño mediano Sealion 7, seguido por el híbrido enchufable Shark 6 ute y el SUV híbrido enchufable de tamaño mediano Sealion 6.
Toyota ocupó el primer puesto general (27.916), liderado por la ute HiLux, por delante de Mazda (14.734), Kia (13.310), Ford (13.023) y Hyundai (12.122). Más: Explore la sala de exposición de BYD
