Audi ha confirmado que eliminará gradualmente el motor turboalimentado de cinco cilindros en línea y 2,5 litros de su gama europea a mediados de 2027 debido al endurecimiento de las leyes sobre emisiones.
Según Automotive News, el fabricante de automóviles alemán abandonará el motor porque no cumple con la próxima normativa de emisiones Euro 7, que entrará en vigor en Europa a partir de finales de 2026.
Con el nombre en clave ‘EA855’, el motor de 2480 cc se ofrece actualmente en Australia en el Audi RS3 hatch y sedán de alto rendimiento, y produce 294 kW de potencia y 500 Nm de par. Combinado con la tracción total Quattro de serie, esto permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos en ambos estilos de carrocería.
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Cuando el RS3 existente finalice su producción a mediados de 2027, el cinco cilindros, actualmente fabricado a mano en Győr, Hungría, lo acompañará.
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Mientras impulsaba el RS3 actual, el EA855 se utilizó en el SUV pequeño RS Q3 y en el deportivo Audi TT RS hasta 2024 en Australia.
El cinco cilindros también se presentará a finales de este año en la próxima edición limitada Cupra Formentor VZ5, en el que produce 287 kW y 480 Nm, para un tiempo de 0 a 100 km/h de 4,2 segundos.
También se rumorea que el 25º aniversario de la denominación del Golf R se celebrará en el Volkswagen Golf R del año modelo 2027.
Las regulaciones de emisiones australianas no están alineadas con las europeas, y las normas Euro 7 aún no están establecidas para su introducción a nivel local.
Las normas menos estrictas Euro 6d entraron en vigor aquí en diciembre de 2025 para los modelos recién introducidos y se aplicarán a todos los vehículos nuevos a la venta a partir de julio de 2028.
Eso podría mantener el RS3 de cinco cilindros en las salas de exposición australianas hasta mediados de 2028, si Audi tiene suficiente oferta.
Se ha contactado a Audi Australia y Cupra Australia para comentar sobre cuánto tiempo se espera que el cinco cilindros esté disponible a nivel local.
El jefe de ventas globales de Audi y miembro de la junta directiva, Marco Schubert, dijo a CarExpert el mes pasado que la marca tiene un enfoque “independiente de la tecnología” y ofrecerá una variedad de sistemas de propulsión, alejándose de su compromiso anterior de vender sólo vehículos eléctricos (EV).
Los comentarios se produjeron después de que Audi renovara su compromiso de producir motores de combustión interna en la década de 2030, sin una fecha oficial de finalización para los motores de gasolina y diésel.
El primer cinco cilindros de Audi se introdujo en 1976 en el sedán Audi 100, mientras que el icónico Ur-Quattro convirtió a la marca en sinónimo de número impar de cilindros.
El Quattro Coupé original, que dominaba los rallyes mundiales, se lanzó al mercado en 1980 y utilizaba inicialmente un motor de gasolina de cinco cilindros turboalimentado de 2,1 litros con tracción total Quattro.
Los últimos modelos RS de Audi, el RS5 Sportback y Avant 2026, hicieron su debut local en el Gran Premio de Fórmula 1 de Australia en Melbourne el mes pasado.
Es el primer modelo RS propulsado por un sistema de propulsión híbrido enchufable (PHEV) con un sistema gasolina-eléctrico V6 biturbo de 2,9 litros y 470 kW/870 Nm, que ofrece significativamente más potencia que las versiones V6 no híbridas anteriores, que producían 331 kW y 600 Nm.
Es importante destacar que el RS5 PHEV cumple con la normativa Euro 7 y, según las especificaciones europeas preliminares de Audi, su emisión de CO2 de 86 g/km es lo suficientemente baja como para evitar sanciones según el Estándar de Eficiencia de Vehículos Nuevos (NVES) de Australia hasta 2028.
El RS5 rivaliza con el sedán y el Touring BMW M3, propulsado por cuatro motores que producen más de 746 kW, y las versiones híbridas de gasolina y electricidad serán reemplazadas por ambas versiones eléctricas que se presentarán en 2026.
En Europa, BMW también ha revisado el sistema de propulsión basado en V8 en su sedán híbrido enchufable M5 y Touring, aumentando la potencia de su motor eléctrico para mantener un total de 535 kW y cumplir con los requisitos Euro 7. Más: Explore la sala de exposición del Audi RS3
