Una propuesta de cobrar a los usuarios de las carreteras nacionales para vehículos eléctricos (EV) parece estar congelada luego de los comentarios del ministro federal de transporte de que podría obstaculizar el reciente crecimiento de las ventas.
Cuando los precios del combustible alcanzaron niveles récord en toda Australia en marzo de 2026, el volumen de vehículos eléctricos vendidos también aumentó un 88,9 por ciento hasta un nuevo máximo de participación de mercado del 14,6 por ciento.
El vehículo eléctrico más vendido, el Tesla Model Y, fue el tercer vehículo más popular detrás de la Ford Ranger y la Toyota HiLux.
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Sin embargo, aunque las ventas de vehículos eléctricos siguen creciendo, se avecina el esperado anuncio de un cobro a los usuarios de la vía. Se describió en el presupuesto federal de mayo de este año antes de su implementación en 2028.
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La ministra de Transportes, Catherine King, ha descartado ahora anunciar un cargo a los usuarios de las carreteras en el presupuesto federal del próximo mes.
“Obviamente necesita ser legislado a través del Parlamento, y no me queda claro que haya una manera de aprobarlo en este momento. Esperaremos y veremos”, dijo ayer a ABC Insiders.
“En este momento estamos tratando de fomentar la mayor adopción posible de vehículos eléctricos, no queremos reducirla en absoluto, por lo que aquí hay un equilibrio.
“Queremos intentar no fomentar el uso de vehículos eléctricos, especialmente en este momento en el que estamos viendo un aumento tan grande, por lo que ahora no es el momento”.
El cargo propuesto para los usuarios de la carretera fue extendido previamente hasta 2025 por el Tesorero Federal Jim Chalmers, quien dijo que el gobierno estaba “acelerando el trabajo” sobre cómo se implementaría.
Se les cobra por kilómetro recorrido y pueden informar el kilometraje anual a los conductores o utilizar el seguimiento GPS en el automóvil para medir la distancia recorrida.
La principal motivación detrás del cobro a los usuarios de vehículos eléctricos es recuperar los ingresos perdidos de los conductores que no pagan el impuesto especial sobre el combustible, que se redujo a la mitad durante tres meses a partir del 1 de abril de 2026 para reducir los precios de la gasolina y el diésel.
A medida que el número de vehículos eléctricos en las carreteras australianas sigue creciendo, la pausa podría brindarle al gobierno la oportunidad de repensar su enfoque.
Victoria fue el primer estado australiano en introducir un cargo de este tipo a los usuarios de la carretera en 2021, y los gobiernos estatales de Nueva Gales del Sur, Australia del Sur y Australia Occidental han propuesto cargos similares.
Antes de que se eliminara el cargo, los propietarios de vehículos eléctricos en Victoria tenían que pagar 2,8 centavos por kilómetro recorrido, y los propietarios de híbridos enchufables (PHEV) pagaban 2,3 centavos por kilómetro.
El Tribunal Superior de Australia dictaminó que el plan era inconstitucional en 2023, lo que obligó al estado a abandonar la política y devolver los ingresos recaudados en virtud de ella, allanando el camino para un plan federal.
El jefe de Polestar Australia, Scott Maynard, dijo a CarExpert que el cargo a los usuarios de la carretera presenta una oportunidad más amplia que simplemente agregar costos a la propiedad de vehículos eléctricos.
“Hay algo de inevitabilidad en esto, y no cuestiono la necesidad del Gobierno de aumentar el impuesto especial sobre el combustible con cargos a los usuarios de las carreteras, pero sería una verdadera lástima ver un impuesto ofensivo y apenas velado impuesto a los vehículos eléctricos”, dijo Maynard.
“El Cargo por Usuario de la Carretera es una oportunidad fantástica para que el Gobierno armonice las diversas tasas, impuestos, cargas y derechos impuestos a los automovilistas australianos que desean comprar un automóvil”, añadió.
“En cambio, simplemente se le da una palmada en la parte superior; si nos guiamos por la retórica actual, es potencialmente una oportunidad perdida, y espero que eso no suceda”.
No está claro si el gobierno australiano eventualmente seguirá el ejemplo de Nueva Zelanda al introducir cargos a los usuarios de las carreteras.
En agosto de 2025, el gobierno de Nueva Zelanda anunció planes para eliminar el impuesto especial sobre el combustible y, en su lugar, introducir un cargo a los usuarios de la carretera (RUC) basado en la distancia recorrida y el peso del vehículo en todos los tipos de vehículos para 2027. Los vehículos propulsados por gasolina se unirán al sistema ya vigente para los vehículos diésel, vehículos eléctricos y PHEV.
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