Jeep ha disipado las dudas sobre su futuro en Australia, y el vicepresidente de planificación global de productos de la marca, Matt Nyquist, dijo que el mercado con volante a la derecha es el preferido para la icónica marca todoterreno estadounidense y que Australia todavía está en el marco.
Los comentarios se produjeron durante una entrevista con medios australianos en el 60º Easter Jeep Safari en Moab, Utah.
“Los mercados con volante a la derecha son muy importantes… estamos comprometidos con el volante a la derecha (y) Australia”, dijo Nyquist.
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También aclaró que la producción en fábrica de vehículos con volante a la derecha no es un ejercicio simbólico, y lo describió como “el papel más difícil y más caro de desempeñar”.
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“Entonces, ya sabes, obviamente en esta industria, las cosas cambian bastante. Hay mucha evolución, cosas así. Pero para todos nuestros productos principales, queremos protegerlos para el volante a la derecha”, dijo.
Las promesas son importantes porque el negocio australiano de Jeep ha experimentado una disminución de las ventas en los últimos años. Después de alcanzar un máximo de 30.408 entregas en 2014, las ventas de Jeep cayeron a 2.456 en 2024 y solo a 1.682 en 2025, lo que significa que su red de concesionarios locales ahora cuenta con alrededor de 44 minoristas.
Esta presión se intensificó cuando Stellantis dejó de vender el Jeep Grand Cherokee localmente en marzo de 2025, dejando a Jeep solo con el SUV eléctrico ligero Avenger, el SUV pequeño Compass, el todoterreno grande Wrangler y la camioneta de doble cabina Gladiator en las salas de exposición australianas.
En ese momento, Stellantis Australia dijo que había tomado la “difícil decisión” de suspender el SUV de gran tamaño, pero añadió: “La marca Jeep está totalmente comprometida con el mercado australiano y Stellantis está invirtiendo fuertemente en su cartera de productos global”.
El Grand Cherokee, que alguna vez fue el SUV grande más vendido en Australia, es el símbolo más claro de ese declive. Sus ventas locales cayeron de 16.582 en 2014 a solo 645 en 2024, su último año completo a la venta.
Sin embargo, Nyquist argumentó que Australia todavía tenía sentido para la marca.
“Qué gran mercado también para Jeep. Quiero decir, definitivamente hay altibajos, pero hay mucha atmósfera, mucho paisaje que requiere una capacidad 4×4…”, dijo.
“Definitivamente parece una mejor sinergia entre la marca y ese mercado”.
También sugirió que el compromiso no se limita a los vehículos. Cuando se le preguntó sobre los accesorios, Nyquist dijo que Jeep está “definitivamente comprometido a brindar todo lo que podamos de Mopar”, y agregó que “siempre ha sido una parte importante de nuestra estrategia para que la gente compre un Jeep y luego lo haga suyo”.
Hubo cierta cautela en torno al futuro producto, pero no hubo marcha atrás en el volante a la derecha. “Para todos nuestros productos principales, queremos asegurarnos de cubrirlos para vehículos con volante a la derecha”, dijo Nyquist.
Y añadió: “Al ser Jeep global, siempre está en el cálculo y siempre lo estamos estudiando, porque hay mercados maduros. Hay una historia de ventas, particularmente en Australia…”
Ese mensaje es más o menos consistente con lo que Jeep ha estado diciendo durante años. En 2022, el entonces jefe mundial Christian Meunier dijo que los mercados con volante a la derecha como Australia, Japón y el Reino Unido seguirían siendo “cruciales” para el crecimiento de Jeep y que “los modelos futuros también tendrán el volante a la derecha para la mayoría de los productos”.
Jeep todavía insinúa públicamente el nuevo producto para Australia. En su sitio web local, la marca dice que ha “reposicionado” los precios en toda la gama, con un nuevo Jeep Compass disponible en 2026 y un Jeep Recon totalmente eléctrico “en el horizonte”.
Todavía queda un largo camino por recorrer entre el compromiso y la recuperación, especialmente porque las ventas de Jeep continúan cayendo. Pero si el mensaje de Moab se toma al pie de la letra, Jeep ya no está gastando millones en diseñar vehículos con volante a la derecha para salir de Australia.
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