La amenaza de advertencia del presidente estadounidense Donald Trump no ayudará a aliviar las tensiones en Medio Oriente ni a restablecer el flujo de petróleo a través del Estrecho de Ormuz, afirmó un destacado experto en seguridad marítima.
Trump le ha dicho a Irán que abra los “malditos estrechos”, en una publicación enojada en las redes sociales mientras el mundo lidia con una creciente crisis energética.
Mire el vídeo de arriba: Irán amenaza al transporte marítimo mundial en el Estrecho de Ormuz
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La ex oficial superior de las Fuerzas de Defensa Australianas y experta en seguridad marítima, Jennifer Parker, dijo a Sunrise el lunes que era poco probable que la retórica marcara una diferencia significativa sobre el terreno.
“No cambiará el flujo actual de envíos a través del estrecho”, afirmó.
“No estoy seguro de si el tuit del presidente Trump esta mañana ayudará a mejorar la situación o a las negociaciones”.
La amenaza de Trump se produce cuando los automovilistas australianos se ven duramente afectados por la crisis energética mundial, con precios de la gasolina que rondan los 2 dólares el litro y el diésel alrededor de 3 dólares en muchas zonas.
Si bien el Estrecho de Ormuz permanece técnicamente abierto, Parker dijo que el acceso es extremadamente limitado.
“Ayer zarparon unos ocho barcos… Normalmente, son unos 138. Así que ni siquiera llegamos al 10 por ciento”, dijo.
“Lo que ha sucedido es que los barcos todavía se muestran reacios a partir. Ha habido 27 ataques, uno durante el fin de semana contra barcos por parte de Irán”.
En lugar de esa retórica, Parker dijo que se necesita confianza con urgencia.
“En realidad, lo que hay que hacer es asegurar a los transportistas internacionales que es seguro mover sus buques a través del estrecho”, afirmó.
“Hay alrededor de 2.000 barcos esperando para entrar y salir del Golfo”.
Dijo que había dos caminos posibles a seguir: un acuerdo diplomático con Irán para detener los ataques o una intervención militar para volver a los niveles normales de envío.
“Lo segundo es más difícil”, afirmó, añadiendo que las conversaciones diplomáticas en la ONU “son útiles para ejercer presión diplomática sobre Irán, pero no forzarán la apertura de los estrechos para conseguir el flujo normal de 138 barcos que vemos pasar cada día”.
Para complicar aún más las cosas, Irán podría intentar cobrar a los barcos millones de dólares por un paso seguro.
Parker reconoció los informes de que algunos barcos pueden haber pagado hasta 2 millones de dólares para navegar más cerca de aguas iraníes cerca de la isla Larak, pero dijo que tal sistema sería profundamente problemático y no se convertiría en algo común.
“Los barcos tienen derecho a pasar por este estrecho. Es un estrecho internacional”, afirmó.
“Si la comunidad internacional permite que esto suceda, veremos países de todo el mundo sentados en 13 puntos importantes como Singapur y el Estrecho de Malaca, que se verán bien y otros pensarán que es una buena idea”.
Cualquier movimiento en esa dirección tendría consecuencias de largo alcance, perturbando las rutas comerciales globales y elevando aún más los precios para los consumidores, que ya están estresados, dijo.
