El actual sedán Hyundai i30 ya no es un violeta desde el punto de vista del diseño, pero su sucesor, revelado en el Busan Mobility Show de esta semana en Corea, tiene un estilo aún más agresivo.
CarExpert tiene entendido que el nuevo sedán i30, vendido en Corea como Avante y en otros lugares como Elantra, se lanzará en Australia en la primera mitad de 2027 con motor de gasolina e híbrido. Los pedidos se abrirán en Corea en el tercer trimestre de 2026 (julio a septiembre).
Ha crecido en tamaño, aumentando su longitud en 55 mm (30 mm sólo en la distancia entre ejes) y su ancho en 30 mm.
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Esto hace que el sedán de nueva generación tenga 4.765 mm de largo, 1.855 mm de ancho y 1.425 mm de alto en una distancia entre ejes de 2.750 mm, lo que acerca al sedán i30 al segmento de turismos de tamaño medio.
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El nuevo sedán no sólo es más grande sino también más audaz a medida que migra al lenguaje de diseño Art of Steel.
El pequeño sedán de Hyundai ahora luce elementos luminosos verticales y horizontales delgados delante y detrás y guardabarros abultados y marcadamente ensanchados. Los extremos delantero y trasero también presentan superficies con ángulos pronunciados, la tapa del maletero está diseñada para imitar un spoiler y el parachoques trasero presenta un difusor distintivo, mientras que el vehículo se revela con llantas de aleación de 18 pulgadas.
Cuenta con manijas de puerta a ras y elevables y un techo de seis ventanas con una ventana trasera separada de las ventanas de las puertas traseras por un pilar grueso, que une el sedán i30 con el sedán Grandeur más grande.
El interior se asemeja al Ioniq 3 recientemente revelado, con una gran pantalla táctil sobre una fila de controles físicos y un par de salidas de aire, así como un grupo de instrumentos digitales delgado y montado en lo alto y un tablero acolchado distintivo.
En el interior, el sedán i30 saliente tiene un aspecto deportivo y asimétrico con una consola central en ángulo y un divisor de consola central prominente.
El automóvil actual tiene la opción de elegir entre una pantalla táctil de infoentretenimiento de 12,9 o 14,6 pulgadas en lugar de una de 8,0 o 10,25 pulgadas. Esta función ancla los accesos directos en la parte inferior de la pantalla.
Ejecuta el nuevo sistema de infoentretenimiento Pleos Connect basado en Android Automotive de Hyundai, que debuta en el Grand, lo que efectivamente significa que el pequeño sedán de Hyundai se salta una generación de infoentretenimiento. El nuevo sedán también cuenta con el nuevo agente de IA generativa y conversacional de Hyundai, Gleo AI.
Los nuevos colores interiores disponibles incluyen Cognac, Ivory Rose y Chalk Beige, mientras que un sistema de sonido Bang & Olufsen está disponible y se pueden encontrar puertos de carga USB ultrarrápidos de 100 W tanto en la parte delantera como en la trasera de la cabina.
Actualmente, Hyundai ha detallado solo dos sistemas de propulsión de cuatro cilindros, un 2.0 litros de aspiración natural y un híbrido de 1.6 litros, aunque un 2.5 litros turboalimentado vendrá en el N aún no revelado. El asesor técnico ejecutivo Albert Bier20n20man se burló de ello.
El motor de 2.0 litros produce 110 kW de potencia sin cambios y continúa utilizando la transmisión continuamente variable (CVT) IVT de Hyundai.
El híbrido de 1,6 litros produce 115 kW de potencia, 11 kW más. Hyundai dice que ha ganado más potencia gracias a mejoras en el motor eléctrico y la transmisión, mientras que la capacidad de la batería también ha aumentado; También se afirma que se ha mejorado el rendimiento.
El híbrido cuenta con frenado regenerativo inteligente 3.0 y el sistema de control predictivo jerárquico híbrido, que pretende analizar la carretera y las condiciones de la carretera para controlar la cantidad de carga de la batería y así mejorar la eficiencia del combustible en el mundo real.
Un nuevo modo de estancia le permite utilizar funciones como infoentretenimiento y control de clima “durante un período de tiempo mientras está parado, como un vehículo eléctrico”.
También se ha mejorado el conjunto de tecnologías de seguridad activa y asistencia al conductor. El Control de crucero inteligente 2 basado en navegación puede reducir la velocidad del vehículo en los badenes e intersecciones, antes de volver a una velocidad previamente establecida, mientras que el Asistente de seguridad para uso indebido del pedal limitará la aceleración si el vehículo detecta que el pedal se ha presionado accidentalmente al conducir a baja velocidad.
La asistencia de marcha atrás con memoria, como su nombre indica, puede recordar la trayectoria del vehículo y controlar la dirección mientras estaciona.
Otras tecnologías de seguridad incluyen asistencia de punto ciego, monitor de visión de punto ciego de Hyundai, asistencia de conducción en carretera 2, asistencia de tráfico cruzado trasero y una cámara de visión envolvente.
“El nuevo Avante es un modelo que establece un nuevo estándar para su clase al equilibrar un diseño inigualable, espacio interior, seguridad y experiencia digital”, dijo José Muñoz, presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor.
“En el futuro, Hyundai Motor mantendrá su competitividad en software y electrificación para ofrecer experiencias de movilidad innovadoras”.
El i30 Sedan/Avante/Elantra saliente entró en producción en 2020. Fue la primera generación del sedán pequeño de Hyundai en adoptar la placa de identificación del sedán i30 a nivel local y reemplazó al Elantra.
Esto permitió a Hyundai combinar las ventas del sedán con el i30 Hatch, que utiliza la plataforma más antigua. Las versiones “normales” del i30 hatch se eliminaron recientemente en Australia, mientras que el i30 hatch se retirará en 2027.
Esto dejará a Hyundai sin un hatchback pequeño, a pesar de que la marca hermana Kia ofrece versiones sedán y hatchback de su respectivo K4.
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