El KGM Musso tiene una batalla cuesta arriba a medida que Australia acude en masa a los chinos de precio reducido, pero la próxima generación de doble cabina le dará algunas municiones importantes.
KGM ha confirmado que se espera que el nuevo Musso llegue a Australia en octubre de 2026. Los precios y los detalles aún no se han anunciado.
Sin embargo, la nueva generación de la marca coreana apareció en una solicitud de certificación del gobierno australiano, revelando que no recibirá potencia adicional a pesar del nuevo exterior.
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Según el documento de aprobación, KGM seguirá ofreciendo dos longitudes de carrocería diferentes. El Muso de batalla corta se ofrecerá en las versiones Advance y Ultimate, mientras que el Muso de batalla larga estará disponible en las versiones Base, ELX, Advance y Ultimate.
Como antes, el Muso se ofrecerá aquí sólo con motor diésel y transmisión automática.
La ute de nueva generación vuelve a estar propulsada por un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,2 litros, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial.
Mientras que el Musso del mercado coreano aparece con una potencia de 149 kW y 441 Nm de par, el documento de aprobación australiano enumera una potencia máxima de 133 kW, la misma que la del modelo saliente.
No se incluye ninguna cifra de par, aunque el Musso actual del mercado australiano produce entre 400 Nm y 420 Nm de par, según la variante.
Según el documento de aprobación del gobierno, la capacidad de remolque con freno se mantendrá en 3.500 kg, mientras que las cifras de carga útil oscilarán entre 903 kg para las variantes SWB y 1.123 kg para las variantes LWB. Se puede elegir entre llantas de 17, 18 o 20 pulgadas.
Si bien el Muso del mercado coreano continúa ofreciendo una opción de suspensión trasera con ballesta o resorte helicoidal de cinco brazos (la primera se adapta mejor al transporte de carga, la segunda se centra más en la comodidad), esperamos que el modelo del mercado australiano haga lo mismo.
Pero parece que Australia se quedará fuera con el motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros que se ofrece en Corea, tracción trasera y opciones manuales, todas las cuales carecen de la capacidad de remolque con freno de 3500 kg que se ha convertido en la expectativa en este segmento en Australia.
El nuevo Musso mide 5150 mm de largo, 1950 mm de ancho y 1840 mm de alto en una distancia entre ejes de 3100 mm en versión SWB, y 5460 mm de largo en una distancia entre ejes de 3210 mm en versión LWB.
La ute de nueva generación utiliza una versión mejorada de la plataforma del modelo existente y parece compartir el diseño de sus puertas y cabina. Sin embargo, KGM le ha dado una nueva apariencia con un estilo más duro y macizo tanto en la parte delantera como en la trasera.
Hay unos gruesos pasos de rueda de plástico negro, mientras que el parachoques trasero del Ford Ranger tiene un escalón debajo.
El interior no ha cambiado tan dramáticamente como el exterior, aunque el Musso finalmente está entrando al siglo XXI con cinturones de seguridad traseros centrales de regazo y faja.
Las características de seguridad incluyen bolsas de aire delanteras, laterales delanteras y de cortina, control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, asistencia de punto ciego, monitoreo del conductor, asistencia para mantenerse en el carril, centrado de carril, asistencia para tráfico cruzado trasero, advertencia de salida segura y una cámara envolvente con vista transparente del chasis.
En el interior hay pantallas duales de 12,3 pulgadas, mientras que las características de lujo disponibles incluyen un techo corredizo, iluminación ambiental, asientos delanteros con calefacción y ventilación y asientos traseros exteriores con calefacción.
Las ventas de Muso han disminuido en Australia en lo que va del año y a un ritmo mayor que el segmento más amplio de las ute.
KGM Australia presentó 615 ejemplares del Muso EV monocasco no relacionado a finales de mayo, un 30,3 por ciento menos que en el mismo período del año pasado. Las ventas de ejemplares de este modelo con tracción total se combinan con las de la gama Musso con motor diésel en los informes mensuales VFACTS.
El Musso actual logra mantenerse por delante de rivales chinos como el recientemente lanzado Foton Tunland (532), JAC T9 (402) y LDV Terron 9 (531), pero se queda atrás del MG U9 (796) y el otro ute coreano con motor diesel disponible en Australia, el Kia Tasman (2094).
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