Ford ha confirmado su plataforma Universal Electric Vehicle (UEV), que respaldará una gama de vehículos, incluido el UT eléctrico del tamaño de Ford Ranger, diseñado para volante a la derecha (RHD, lo que permite que el vehículo sea compatible con el mercado australiano).
Los fundamentos de los vehículos eléctricos, en los que el fabricante de automóviles ha invertido 5.000 millones de dólares (7.160 millones de dólares australianos), están diseñados para ser utilizados en una gama de modelos eléctricos de Ford, incluido el nuevo vehículo asequible recientemente objeto de burlas, que se parece al Ranger.
Según la Autoridad Ford, “La plataforma es capaz de conducir por el lado derecho, pero no tenemos detalles que compartir en este momento”, dijo un portavoz a los medios de comunicación en Estados Unidos.
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“UEV es una plataforma con capacidad global y Ford planea exportar los vehículos. Sin embargo, todavía no estamos compartiendo detalles sobre dónde y cuándo”.
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Ford Australia no ha compartido ningún detalle ni ha confirmado si algún modelo basado en la plataforma Universal se venderá aquí; Sin embargo, la capacidad RHD se alinea con los anuncios anteriores de Ford de que el UEV se utilizará para modelos de exportación.
El fabricante de automóviles también ha dicho anteriormente que el nuevo modelo debe demostrar su valía en los EE. UU. antes de ofrecerse en otros lugares, y Ford lanzará imágenes teaser a partir de 2026.
La ute, que se probó más recientemente en los EE. UU., llevará la insignia ‘Ranchero’ cuando se presente en 2027 y contará con los beneficios de la nueva plataforma, que según Ford incluye ‘gigacasting’ y otras nuevas técnicas de fabricación.
Combinado con baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) y motores eléctricos más económicos, el enfoque está diseñado para ayudar a los Ford basados en UEV a ser más competitivos en costos con los automóviles de gasolina.
“La importancia de lo que estamos haciendo con nuestra plataforma UEV… la innovación detrás de ella, la forma en que nos abastecemos, eliminando la complejidad, son cosas que ahora se comparten y escalan en todos nuestros vehículos. Hay mucho que aprender”, dijo a Automotive News Andrew Frick, presidente de las divisiones Ford Blue y Model E EV.
El UEV se anunció en 2025 cuando Ford ajustó su estrategia de vehículos eléctricos, dejando a su modelo más asequible en EE. UU. (el SUV Escape, que rivaliza con el Toyota RAV4 vendido aquí) sin un líder de precios.
El Escape ya no se vende en Australia, el SUV Puma más pequeño y asequible y el Fiesta hatch en el que se basó también se han abandonado.
El director ejecutivo y presidente de Ford, Jim Farley, dijo anteriormente que el Óvalo Azul necesitaba producir modelos más asequibles, incluido un regreso a los automóviles, más allá de los SUV y los utilitarios, como parte de los planes de la marca china para combatir la creciente competitividad global.
Farley visitó Australia a principios de 2026 y describió el mercado altamente competitivo aquí como una señal de lo que vendrá, ya que existen pocas barreras para los competidores, incluidos acuerdos de libre comercio con Estados Unidos, Japón, Tailandia y China, y pronto con la Unión Europea (UE).
“Tienen capacidad suficiente para atender a todo el mercado norteamericano con fábricas existentes en China (y) dejarnos sin negocio”, dijo Farley a CBS Sunday Morning a finales del año pasado.
Dado que las salas de exposición locales de Ford también carecen de modelos básicos, el vehículo más barato de la actual gama australiana es el Ranger XL High-Rider 4×2 a 37.130 dólares antes de los costos en carretera y el montaje de bandejas.
El modelo de pasajeros más barato de la gama australiana es el Everest Active, anunciado a principios de este año como el nuevo modelo básico que rivaliza con el Toyota Land Cruiser Prado, con un precio de 58.990 dólares antes de los costes en carretera.
Ford anunció a principios de este año que introduciría cinco nuevos modelos con un precio inferior a 40.000 dólares (57.252 dólares) en Estados Unidos antes de finales de la década, con una combinación de sistemas de propulsión de gasolina, híbridos y vehículos eléctricos.
A principios de este mes, el fabricante de automóviles estadounidense llegó a un acuerdo con Renault para utilizar una de sus plataformas para un par de vehículos eléctricos para Europa. Se espera que se base en la pequeña plataforma AmpR que sustenta el Renault 5 E-Tech y el Renault 4 E-Tech (no vendido actualmente en Australia).
Los dos fabricantes de automóviles trabajarán juntos en furgonetas, continuando la asociación existente de Ford con Volkswagen – en la que la Ford Transit Custom también se vende como Volkswagen Transporter en mercados como Australia – al menos para la generación actual.
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