El JAC Hunter de doble cabina 2026 se convertirá en el vehículo híbrido enchufable (PHEV) más barato disponible en Australia, superando no solo al BYD Shark 6 más vendido, sino también al GWM Cannon Alpha PHEV y al Ford Ranger PHEV.
El Hunter tendrá un precio de “menos de 50.000 dólares” antes de los costes de circulación a las 5:00 p. m. AEST de hoy (5 de mayo de 2026), antes de las primeras entregas en Australia en el tercer trimestre (julio a septiembre) de este año.
Esto lo hará más barato que el líder de precio actual, el Shark 6 Dual-Cab exclusivo para PHEV, que se presentó en febrero de 2025 con una camioneta ‘Premium’ de especificación única con un precio de $57,900 antes de costos en carretera, antes de variantes adicionales: $55,900 en una forma insignia de carretera más potente con cabina/chasis dinámico. $62,900 más ORC – Se unió a esta categoría el mes pasado.
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También socavará el GWM Cannon Alpha PHEV, que actualmente cuesta $61,490 para la variante Lux de nivel de entrada.
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La línea Ford Ranger PHEV de cuatro grados sigue siendo la más cara a pesar de un reciente recorte de precio de $10,000 para los vehículos modelo 2026 (MY26) salientes y ahora se anuncia a partir de $62,000 para vehículos.
“Nuestro objetivo era simple: ofrecer una ute verdaderamente lista para trabajar con potencia líder en su clase, gran capacidad de remolque y excelente rendimiento sin un precio elevado”, dijo el director general de JAC Motors Australia, Ahmed Mahmood, en un comunicado.
Los primeros 1000 clientes que reserven un Hunter PHEV recibirán un cargador doméstico o un vale de accesorios originales JAC de $500.
El Hunter PHEV será el segundo modelo JAC en las salas de exhibición australianas, uniéndose al ute de doble cabina T9 con motor diésel, y ha sido sometido a validación local del tren motriz y pruebas de chasis.
Aún no se han confirmado todos los detalles, incluido cuántos modelos se ofrecerán, pero el Hunter PHEV estará propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros combinado con dos motores eléctricos que producirán un total de 360 kW.
Eso es 10 kW más que el rendimiento del nuevo BYD Shark 6, mientras que el Cannon Alpha PHEV produce hasta 300 kW y el Ranger PHEV ofrece 207 kW combinados.
JAC aún tiene que confirmar las cifras de torque para el Hunter, aunque las versiones extranjeras producen hasta 1000 Nm, eclipsando a sus rivales PHEV actuales, siendo el Canon Alpha el que más se acerca con 750 Nm.
Se afirma que la batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 31,2 kWh ofrece una autonomía de conducción combinada de 1.005 km, con un consumo combinado de combustible de 1,6 l/100 km, ligeramente mejor que el Cannon Alpha con su motor y carrocería más grandes.
Se afirma que el Hunter tiene una autonomía de conducción únicamente eléctrica de más de 100 km, en comparación con los 98 km (WLTP) del Cannon Alpha, los 100 km del Shark 6 y sólo los 49 km del Ranger (ambos NEDC).
JAC afirma que el modelo Hunter también ofrece una capacidad de remolque con freno de 3500 kg, una carga útil de 915 kg y bloqueos del diferencial delantero y trasero.
Sin embargo, es posible que el Hunter no conserve el título de vehículo PHEV más barato de Australia por mucho tiempo. El próximo Chery KP31 Dual-Cab, que se espera sea el primer vehículo PHEV diésel que llegue aquí, llegará a las salas de exposición locales a finales de este año, seguido de una versión PHEV de gasolina en 2027.
Más: Explore la sala de exposición de JAC
