Six navires de croisière bloqués dans le Golfe ont réussi à traverser le détroit d’Ormuz dans une évasion audacieuse avec l’aide de la marine américaine.
La flotte comprenait deux navires exploités par TUI Group, ancrés à Abu Dhabi et Doha ; Euribia de MSC Croisières, qui a appareillé de Dubaï ; deux navires du croisiériste grec Celestial Cruises ; et un navire de la compagnie de croisière saoudienne Aroia Cruises, partant de Dammam.
Alors que les passagers et le personnel excédentaire avaient été évacués des semaines plus tôt, les navires étaient toujours occupés par des dizaines de membres d’équipage.
Au cours du week-end, profitant de la brève période offerte par le cessez-le-feu entre l’Iran et les États-Unis, les capitaines ont pris la décision audacieuse de traverser le détroit d’Ormuz, sous contrôle iranien.
Vendredi soir, les navires ont commencé à quitter leurs ports, restant aussi près que possible de la péninsule de Musandam, propriété omanaise.
Celestial Discovery a dégagé le détroit peu après minuit. Le Mein Schiff 4 de TUI a été le dernier à franchir la voie navigable et est arrivé en sécurité tard dimanche soir.
Depuis, les six croisières ont continué à naviguer dans la mer d’Oman.
Naviguer dans le détroit n’est pas une tâche simple dans le meilleur des cas, avec son terrain rocheux qui rend impossible le passage des gros navires sans entrer sur le territoire iranien et être détecté par le CGRI.
Depuis le début de la guerre entre l’Iran, Israël et les États-Unis le 28 février, les autorités de Téhéran ont fermé la voie navigable, ce qui rend la menace d’une attaque contre les navires tentant de la traverser très préoccupante. L’Iran a déclaré avoir entièrement rouvert le détroit d’Ormuz la semaine dernière à la suite d’un cessez-le-feu, mais l’a depuis refermé après que les États-Unis ont refusé de lever le blocus naval.
Le Skyship faisait partie des navires de croisière qui ont effectué le périlleux voyage à travers le détroit d’Ormuz (photo)
Cette fuite dangereuse survient après que des navires de croisière se sont retrouvés bloqués dans les ports du Golfe en raison de la guerre au Moyen-Orient. Sur la photo : deux navires de croisière de TUI et Celestial accostent au terminal près du vieux port, à Doha, au Qatar, le 2 mars 2026.
Photo d’archives : Une photo fournie par la Marine royale thaïlandaise montre un cargo battant pavillon thaïlandais en feu après avoir été touché par des missiles iraniens dans le détroit d’Ormuz, en Iran, le 11 mars 2026 (publiée le 12 mars 2026).
Le CGRI lui-même est connu pour utiliser des drones pour attaquer des navires, ce qui rend dangereuse l’opération de six navires de croisière traversant le détroit.
Mais selon des sources connaissant bien le voyage, les navires de croisière ont pu effectuer la traversée en toute sécurité en naviguant extrêmement près de la côte omanaise, rapporte The Telegraph – une option qui n’est pas disponible pour les plus gros pétroliers.
En restant en dehors des eaux iraniennes, les croisières ont réussi à réduire la menace iranienne.
Cependant, le risque n’a pas été complètement éliminé, compte tenu de l’imprévisibilité du CGRI, a déclaré l’expert maritime Christian Le Mire au Telegraph.
Plus tôt cette semaine, l’Iran a attaqué trois navires près de la voie navigable, et la République islamique a déclaré avoir tiré sur trois navires en partance et en avoir capturé deux.
Le CGRI est également équipé de drones qui peuvent être lancés à des centaines de kilomètres de distance, ce qui signifie que la menace existe même après qu’un navire a quitté les eaux iraniennes.
Il y a également eu une coordination avec l’US Navy, qui a même accepté de couvrir les croisières si nécessaire.
Les navires maintenaient également leurs canaux de communication ouverts et naviguaient pendant la journée, afin que leur identité soit claire.
Le croiseur Celestial a donné à son équipage la possibilité de débarquer à Dubaï, mais tout le personnel à bord a accepté de terminer le voyage.
Par solidarité, le chef de l’exploitation de l’entreprise est monté à bord du navire pour ce voyage audacieux.
Lee Haslett, directeur commercial de Celestial, a déclaré : « C’était une situation complexe qui a évolué rapidement, et je ne pourrais pas être plus fier de notre équipage.
“De nos capitaines à nos équipes et équipes de soutien, tout le monde a joué son rôle dans un résultat sûr et bien géré.”
La fermeture du détroit a plongé le monde dans une crise énergétique, les pétroliers transportant un cinquième du pétrole mondial étant empêchés d’utiliser le canal. Sur la photo : le soleil se lève derrière des pétroliers ancrés dans le détroit d’Ormuz au large de l’île de Qeshm, en Iran, le samedi 18 avril 2026.
Cela survient alors que le régime iranien a partagé une vidéo qui, selon lui, montre les forces navales saisissant un cargo dans le détroit d’Ormuz.
La traversée réussie des navires intervient après que l’Iran a ouvert le feu sur des navires tentant de traverser le détroit d’Ormuz, et le croiseur a été pris dans la ligne de feu après la fermeture de la voie navigable clé, selon des sources navales, alors que les pétroliers se retournaient et couraient se mettre à l’abri.
L’agence britannique Maritime Trade Operations (UKMTO) a déclaré qu’un navire de croisière à trois milles marins à l’est d’Oman a signalé avoir vu “des embruns à proximité immédiate”, ce qui fait craindre que le navire à passagers ait pu être pris dans l’attaque.
La fermeture du détroit a plongé le monde dans une crise énergétique puisque les pétroliers transportant un cinquième du pétrole mondial ne peuvent plus utiliser le canal.
Le président Donald Trump a prolongé le cessez-le-feu de deux semaines avec l’Iran, tandis que les responsables de Téhéran ont déclaré que les attaques contre des navires cette semaine étaient des représailles au blocus naval américain des ports iraniens et que les États-Unis avaient tiré et saisi un navire iranien qui ne s’était pas arrêté lorsqu’il était accueilli par un navire appliquant le blocus.
Cela survient également alors que le régime iranien a partagé des images qui, selon lui, montraient des forces navales masquées saisissant un cargo dans le détroit d’Ormuz.
Les attaques contre les navires ont diminué à partir de la mi-mars, lorsque l’Iran a établi un contrôle effectif sur le détroit.
Le simple risque d’attaque suffisait à dissuader les navires de tenter de passer.
L’Iran a exigé des détails sur la cargaison, la propriété et l’équipage et, au moins à certaines occasions, a imposé une taxe de 1 dollar par baril sur le pétrole et les produits pétroliers, soit 2 millions de dollars pour un gros pétrolier.
