A Europa le quedan “probablemente seis semanas o (más) de combustible para aviones”, afirma el director de la Agencia Internacional de Energía, advirtiendo de posibles cancelaciones de vuelos “pronto” si la guerra de Irán corta el suministro de petróleo.
Fatih Birol, director ejecutivo de la AIE, la llamó “la mayor crisis energética que jamás hayamos enfrentado”, pintando un panorama sombrío de las consecuencias globales de cortar el petróleo, el gas y otros suministros vitales a través del Estrecho de Ormuz.
“Solía haber un grupo llamado Dire Straits. Ahora es una situación terrible y tendrá un gran impacto en la economía mundial. Y cuanto más dure, peor será para el crecimiento económico y la inflación en todo el mundo”, dijo a The Associated Press.
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“El resultado será un aumento en los precios de la gasolina, del gas y de la electricidad”, dijo Birol a la AP.
Al señalar que Japón, Corea, India, China, Pakistán y Bangladesh están a la vanguardia de la crisis energética, dijo que algunos países sentirían el dolor económico de manera desproporcionada y serían “peor afectados que otros”.
“Los países que sufrirán más no serán los que tengan más voces. Serán principalmente los países en desarrollo. Los países pobres de Asia, África y América Latina”, afirmó.
“Luego llegará a Europa y América”, dijo, hablando desde su oficina de París con vista a la Torre Eiffel.
Si no se vuelve a abrir el estrecho de Ormuz, dijo que para Europa, “puedo decirles muy pronto que podremos escuchar noticias de que algunos vuelos de la ciudad A a la ciudad B podrían cancelarse debido a la falta de combustible para aviones”.
Birol se pronunció en contra del sistema llamado “peaje” que Irán ha implementado en algunos barcos, permitiéndoles atravesar el estrecho pagando una tarifa.
Dijo que permitir que se vuelva más permanente correría el riesgo de sentar un precedente que podría aplicarse a otras vías navegables en Asia, incluido el vital Estrecho de Malaca.
“Una vez que lo cambiamos, puede ser difícil recuperarlo”, afirmó.
“Sería difícil tener un sistema de peaje aquí, aplicado aquí, pero no allí”.
“Quiero ver que el petróleo fluya del punto A al punto B incondicionalmente”, afirmó.
